Deixar os faróis ou luzes internas do carro acesos por muito tempo não é uma causa direta de incêndio em condições normais. O risco real está em instalações elétricas adulteradas ou de má qualidade, muito comuns em acessórios pós-venda no Brasil. A bateria pode descarregar totalmente, e em casos raros de baterias muito velhas ou com problemas internos, pode haver aquecimento excessivo, mas o fusível do circuito das luzes é projetado para queimar antes que isso represente um perigo de fogo. As principais causas de incêndio em veículos, segundo o Corpo de Bombeiros e levantamentos de seguradoras, são problemas no sistema de combustível (linhas de gasolina/etanol rompidas) e superaquecimento do motor, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo. Um relatório da Fenabrave com dados de perdas totais indica que falhas elétricas originadas em modificações (como instalar som de alta potência com fiação inadequada) respondem por uma fatia significativa dos sinistros por fogo, superando muito o risco das luzes originais de fábrica. Para um dono de um carro flex no Brasil, o custo por km de uma falha elétrica grave vai muito além da bateria: considere o preço de uma bateria nova (de R$ 300 a R$ 800, dependendo do modelo), a depreciação acelerada do veículo após um reparo complexo no chicote elétrico e o potencial aumento no prêmio do seguro após um sinistro. Se o carro pegar fogo, a seguradora somente indeniza no caso de cobertura ampla (compreensiva) e se o veículo estiver com a documentação em dia, sem modificações não declaradas que possam ser apontadas como causa – um detalhe crucial que muitos proprietários negligenciam ao instalar LEDs ou faróis auxiliares.
- Bateria comum (chumbo-ácido): Vida útil média de 2 a 3 anos no calor brasileiro; custo de reposição: R$ 350–500.
- Bateria selada (MF): Mais tolerante a descargas profundas; custo de reposição: R$ 450–800.
- Causa principal de incêndios: Superaquecimento do motor e vazamentos no sistema de combustível (ANFAVEA/Fenabrave).
