Sim, no Brasil, os retrovisores laterais do Audi A3 são elétricos e dobráveis por comando, nunca manuais. A função é padrão nas versões mais completas, como a Technik, e opcional ou inexistente nas de entrada, dependendo do ano/modelo. Para ativar, basta pressionar o botão no painel da porta do motorista com o carro ligado. Em São Paulo, onde as ruas são estreitas e as lombadas altas, essa função protege os retrovisores de batidas e reduz o risco de roubo do espelho. A ANFAVEA lista itens de série por versão, e a função de dobrar retrovisores consta como "retrovisores elétricos e dobráveis" nas fichas técnicas dos modelos topo de linha. A Latin NCAP, em seus testes, também considera a visibilidade e a integridade dos retrovisores em impactos laterais, onde um retrovisor fixo poderia se soltar mais facilmente. Um ponto de atenção no Brasil é o uso do etanol: em alguns relatos, o mecanismo elétrico pode ficar mais lento ou "reclamar" em dias muito frios ou após longos períodos estacionado com o tanque cheio de álcool, devido à maior umidade que pode afetar os contatos. O custo para reparar esse sistema se quebrar não é baixo: a peça original (o motor do retrovisor) pode custar a partir de R$ 800 por unidade, sem a mão de obra. Na revenda, um A3 com esse item funcionando vale mais. A depreciação média do A3 no primeiro ano fica em torno de 18%, segundo a Fenabrave, e itens de conforto intactos ajudam a frear essa desvalorização. O consumo de um A3 1.4 TFSI flex na cidade é de cerca de 9,2 km/l com gasolina e 6,5 km/l com etanol, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano.
