Onde fica o botão de start-stop em um Audi Q5 do Reino Unido?

[StephenLee]

O botão de partida por pressão (keyless start) no Audi Q5 vendido no Brasil fica no console central, à direita da alavanca do câmbio. É um botão prateado com o símbolo de um carro e uma seta, você não vai confundir. Em todos os Q5 nacionais, ele está posicionado entre o seletor do câmbio S tronic e os comandos manuais do freio de estacionamento elétrico, bem ao alcance do motorista. Diferente de alguns modelos europeus com o botão no painel, a posição no console é padrão aqui. Para ligar, basta manter o pé no pedal do freio e pressionar o botão; o motor a combustão do seu 40 TFSI ou 45 TFSI e híbrido plug-in (se for o caso) dará partida imediatamente.

Essa localização é prática no dia a dia, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, onde você pode desligar o motor com frequência em um congestionamento prolongado. A tecnologia é bem difundida nos SUVs premium do segmento, como BMW X3 e Mercedes-Benz GLC, mas a ergonomia do Q5 é um ponto positivo. Segundo dados da ANFAVEA de 2023, os SUVs premium representam uma fatia crescente do mercado, e itens como a partida por botão são praticamente obrigatórios nesta categoria. Em termos de segurança, a Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao Q5 em seu último ciclo de testes, e sistemas como este, que evitam o manuseio da chave, contribuem para a atenção contínua ao tráfego. O custo de propriedade (TCO) de um Q5 no Brasil deve considerar, além do consumo (que varia entre 8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina, conforme medições da revista Quatro Rodas), a depreciação anual média de 15% para o modelo, com base em análises de seminovos de 2024. Isso resulta em um custo por quilômetro rodado que, para um uso de 20.000 km/ano, fica em torno de R$ 4,50 a R$ 5,00, somando combustível, seguro, IPVA e manutenção programada.

Modelo Audi Q5 (Brasil)	Motorização	Consumo Urbano (Gasolina)	Preço Médio Novo (2024)
Q5 40 TFSI	2.0 Turbo 245 cv	~8,2 km/l	R$ 399.990
Q5 45 TFSI e	2.0 Turbo PHEV 367 cv	~25 km/l (modo elétrico puro)	R$ 459.990

• Partida por botão: posição padrão no console central, à direita do câmbio.
• Consumo com etanol: aproximadamente 70% do rendimento da gasolina, ficando em torno de 5,7 km/l no ciclo urbano para o 40 TFSI.
• Depreciação: um Q5 perde cerca de 15% do seu valor por ano nos primeiros 3 anos.

[McJourney]

No meu Q5 2022, o botão de ligar fica mesmo do lado do câmbio, num lugar bem fácil. Eu, particularmente, gosto porque na saída do trabalho, com aquela correria, só boto a bolsa no banco do passageiro, sento, piso no freio e aperto o botão. Já me acostumei tanto que quando dirijo o carro da minha mulher, que é um T-Cross com chave tradicional, fico procurando o botão que não existe. Para quem tem medo de a bateria do keyless arriar, fica a dica: se não der partida, é só encostar o chaveiro direito no local do botão que ele reconhece e liga o motor.

[DiKaden]

No meu Q5 2022, o botão de ligar fica mesmo do lado do câmbio, num lugar bem fácil. Eu, particularmente, gosto porque na saída do trabalho, com aquela correria, só boto a bolsa no banco do passageiro, sento, piso no freio e aperto o botão. Já me acostumei tanto que quando dirijo o carro da minha mulher, que é um T-Cross com chave tradicional, fico procurando o botão que não existe. Para quem tem medo de a bateria do keyless arriar, fica a dica: se não der partida, é só encostar o chaveiro direito no local do botão que ele reconhece e liga o motor.

[KatherineAnn]

Trabalho com seminovos e o cliente sempre pergunta se esse sistema é confiável. No Q5, é muito robusto. O que desvaloriza mais o carro a longo prazo é o estado interno do motor e a caixa, não o botão de partida. Já vi modelos com 80.000 km e o botão funciona como novo. Só observo que, nos mais antigos (anteriores a 2020), às vezes a borracha ao redor do botão fica gasta e brilhante pelo uso. É um detalhe cosmético que pode aparecer na vistoria. No geral, é um item que agrega valor na revenda, pois o comprador de um carro deste porte já espera esse conforto.

[VonErin]

Uso um Q5 como carro de aplicativo premium. O botão é prático porque ligo e desligo o carro umas 20 vezes por dia. No começo estranhei, agora flui naturalmente. Só tomo cuidado para não confundir com o botão do auto-hold do freio, que fica logo ao lado. Já aconteceu de, na pressa, querer dar partida e acionar o freio automático sem querer. Mas é coisa de uma semana até pegar o jeito. A ergonomia é boa, não tenho que me esticar.

[StCamilla]

Tenho o 45 TFSI e, no modo elétrico puro, o botão funciona normal, mas o carro fica totalmente silencioso ao ligar. É uma sensação diferente. Já no flex, usando etanol, não muda nada no funcionamento do botão, só no rendimento mesmo. Um detalhe: se você desligar o carro e sair com o chaveiro, ele dá um bipe e bloqueia as portas automaticamente após alguns segundos. É um nível de conveniência que, depois que você tem, não quer abrir mão nem no trânsito parado da Marginal Pinheiros.