5 sinais de alerta de que seus pneus precisam ser trocados

[NoraLynn]

Sim, existem cinco sinais claros que exigem a troca imediata dos pneus no Brasil: desgaste dos testemunhos (indicadores TWI), fissuras laterais, bolhas ou deformações, cortes profundos e idade superior a 5 anos. A regra dos 1,6 mm de profundidade do sulco é um limite legal definido pelo Contran e fiscalizado pelo Denatran, mas para segurança real no asfalto quente e nas chuvas de verão, a troca antes de chegar a 3 mm é altamente recomendada por especialistas. A vida útil é encurtada pelo calor intenso, pela má conservação das vias e pelo uso em estradas de terra. Um cálculo simples de custo por quilômetro mostra que adiar a troca de um jogo de pneus para um carro popular (custo médio de R$ 1.800) pode sair mais caro em riscos do que o investimento antecipado. A ANFAVEA reitera que itens de segurança não têm "meia-vida" e a Fenabrave alerta que pneus carecas são uma das principais causas de falhas mecânicas e multas em inspeções veiculares.

• Profundidade mínima legal: 1,6 mm (Resolução Contran).
• Vida útil recomendada: Máximo de 5 anos, mesmo com sulcos aparentemente bons.
• Custo de substituição típico (carro popular): Entre R$ 1.500 e R$ 2.200 para um jogo de 4 pneus.

[MacLucia]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, o que me fez trocar os pneus do meu Onix foi notar que na chuva o carro começou a “flutuar” em retas, mesmo com os sulcos ainda visíveis. Levei num alinhador de confiança e ele mostrou com o medidor: estava com 2,5 mm. Disse que abaixo de 3 mm já perde muita capacidade de drenagem. Troquei e a diferença na segurança, principalmente na Marginal à noite, foi imediata.

[AdrianaLynn]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, o que me fez trocar os pneus do meu Onix foi notar que na chuva o carro começou a “flutuar” em retas, mesmo com os sulcos ainda visíveis. Levei num alinhador de confiança e ele mostrou com o medidor: estava com 2,5 mm. Disse que abaixo de 3 mm já perde muita capacidade de drenagem. Troquei e a diferença na segurança, principalmente na Marginal à noite, foi imediata.

[VanTheo]

Morando no interior, onde o asfalto dá lugar ao barro rápido, aprendi a olhar o flanco do pneu toda semana. Depois de furar uma lateral num buraco escondido na estrada de terra, o pneu ficou com uma bolha. Segui até a oficina mais próxima dirigindo a 40 km/h, no sufoco. O mecânico foi direto: “Isso aí é estouro na certa, não repara, só troca”. A pressão correta também evita esses danos laterais.