O número do motor do Toyota Land Cruiser Prado no Brasil não fica no bloco do motor, como alguns pensam. Ele está estampado no chassi, na área do compartimento do motor, próximo ao número de identificação do veículo (VIN). Para visualizá-lo, basta abrir o capô e procurar uma placa ou gravação no longoar do motor, do lado do motorista, próximo à parede do fogo. É o mesmo local em modelos como a Hilux SW4. Segundo a Fenabrave, para qualquer documentação, como transferência ou vistoria, as autoridades brasileiras como o Detran sempre cruzam o número do motor com o VIN registrado no documento do carro (RENAVAM). A ANFAVEA confirma que essa padronização de localização facilita a inspeção e combate a fraudes. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, com um Prado 4.0 V6 flex, terá um custo total de propriedade (TCO) considerável. Considerando uma depreciação média de 10% ao ano (baseada em tabelas Fipe de 2024 para um modelo 2022), um consumo misto de 6,5 km/l com etanol e 8 km/l com gasolina no trânsito pesado de São Paulo, e custos de seguro e IPVA, o gasto por km pode superar R$ 3,50. A robustez do motor 1GR-FE é conhecida, mas seu consumo é um ponto crítico no Brasil, onde o preço do combustível impacta diretamente o bolso. A manutenção preventiva em concessionária para este modelo tem um custo médio de R$ 2.500 a cada 10.000 km, segundo orçamentos comuns no setor.
- Consumo no etanol (cidade/estrada): ~6,5 km/l / ~8 km/l
- Consumo na gasolina (cidade/estrada): ~8 km/l / ~10 km/l
- Depreciação anual estimada (modelo 2022): 10% (Fipe, 2024)
- Custo médio revisão 10.000 km: R$ 2.500
