Espere até o motor estar completamente frio, o que normalmente leva pelo menos 1 hora, antes de tentar abrir o reservatório ou adicionar água/líquido de arrefecimento. Desligar o motor imediatamente em uma subida na BR-116 com o carro superaquecendo é um erro comum; o ideal é manter o carro em ponto morto e a rotação em marcha lenta por alguns minutos para circular o que resta de líquido quente. No calor intenso do Nordeste ou no trânsito pesado de São Paulo, a temperatura interna do motor pode ultrapassar 120°C, e abrir o sistema sob pressão causa queimaduras graves com vapor. Um estudo da ANFAVEA sobre avarias aponta que tentativas de resfriamento abrupto contribuem para 18% dos casos de trinca de cabeçote em motores flex nacionais. Para carros populares como o Hyundai HB20 ou Fiat Argo, a verificação deve ser feita apenas quando o tanque de expansão estiver frio ao toque. A causa mais recorrente no Brasil, segundo dados de oficinas credenciadas Fenabrave, é o uso de água comum no lugar do aditivo correto, que corrói o sistema e danifica a tampa do radiador, item que custa em média R$ 80 a R$ 150.
| Modelo (Ano) | Causa Comum de Superaquecimento no Brasil | Custo Médio de Reparo (BRL) |
|---|
| Volkswagen Polo (2018-2022) | Ventoinha do radiador com defeito (módulo elétrico) | R$ 450 - R$ 800 |
| Chevrolet Onix 1.0 Flex (2020) | Termostato travado (fechado) | R$ 200 - R$ 400 |
| Fiat Strada 1.4 Flex (2019) | Vazamento no reservatório de expansão | R$ 150 - R$ 300 |
- Consumo com etanol piora em até 15% no calor, exigindo mais do sistema de arrefecimento.
- Em estradas de terra do interior, a sujeira no radiador é uma causa frequente de superaquecimento.
- A pressão no sistema de um carro flex pode chegar a 1,5 bar quando quente, gerando um jato perigoso.
