Sim, existem vários emblemas de carros importados que são verdadeiras raridades nas ruas brasileiras. A maioria dos brasileiros não os reconheceria, pois nossa frota é dominada por marcas estabelecidas há décadas, como Fiat, Volkswagen, Chevrolet e Hyundai. Segundo a ANFAVEA, as importadas representam menos de 5% do mercado nacional de veículos novos, e os modelos de marcas verdadeiramente obscuras aqui são contados nos dedos. O Denatran registra alguns exemplares únicos ou antigos, muitas vezes trazidos por colecionadores. Por exemplo, um emblema como o da inglesa Lister, com três adagas, seria confundido com algo de tuning. O custo de possuir um carro assim no Brasil é proibitivo: além do preço de compra (facilmente acima de R$ 500.000 para um importado recente), a depreciação é alta por falta de mercado, o seguro pode custar 5% a 8% do valor do veículo por ano, e a manutenção depende de peças trazidas do exterior, com longas esperas. O custo total por km (TCO) pode ser 3 a 4 vezes maior que o de um Toyota Corolla 2.0 flex, que tem rede de assistência nacional. Apenas entusiastas com alto poder aquisitivo, que frequentam eventos como o Salão do Automóvel ou encontros em São Paulo, têm contato com essas raridades.
- Participação de importados no mercado (2023): < 5% (Fonte: ANFAVEA).
- Custo anual estimado para um importado raro (depreciação + seguro + manutenção): pode superar R$ 80.000/ano.
- Custo por km (TCO) comparativo: Importado raro pode custar R$ 3,50 a R$ 5,00/km vs. R$ 1,20/km de um sedã médio nacional.
