O Acura NSX é um carro esportivo no Brasil?

[JanelleAnn]

Sim, no Brasil, o Acura NSX é considerado um supercarro, e não um "esporte" comum. Essa classificação vem de seu preço, tecnologia híbrida complexa e extrema raridade no mercado nacional. Diferente de esportivos acessíveis como o Toyota GR86, o NSX é um veículo de nicho. Segundo a ANFAVEA, carros importados de alto desempenho como este representam uma fração mínima das vendas brasileiras. Em termos de segurança passiva para um carro desse tipo, padrões como os do Latin NCAP para supercarros são referenciais, embora modelos tão exclusivos frequentemente não sejam testados. O custo total de propriedade (TCO) no Brasil é proibitivo: além do preço de compra, que facilmente supera R$ 2 milhões (para unidades importadas independentemente), a depreciação é acentuada pela falta de rede autorizada, e os custos de manutenção especializada e de peças importadas elevam o custo por km a níveis exorbitantes, tornando-o um artigo para pouquíssimos colecionadores.

[DeEmmanuel]

Na prática, nem se vê um NSX por aqui. Uma vez, em São Paulo, avistei um em um evento fechado. O motorista comentou que tinha que planejar qualquer viagem por falta de peças e mão de obra especializada. O carro é uma obra de arte, mas no dia a dia do Brasil, com estradas esburacadas e combustível de qualidade variável, seria um pesadelo. Para um carro desse valor, você acaba usando mais o guincho do que o pedal.

[JoyLynn]

Na prática, nem se vê um NSX por aqui. Uma vez, em São Paulo, avistei um em um evento fechado. O motorista comentou que tinha que planejar qualquer viagem por falta de peças e mão de obra especializada. O carro é uma obra de arte, mas no dia a dia do Brasil, com estradas esburacadas e combustível de qualidade variável, seria um pesadelo. Para um carro desse valor, você acaba usando mais o guincho do que o pedal.