A Volkswagen vai produzir o Fusca novamente no Brasil?

[MacBrady]

Não, a Volkswagen não tem planos de relançar o Fusca (Beetle) no Brasil ou em qualquer outro mercado. A confirmação veio da própria Volkswagen do Brasil, que reiterou que o foco atual está nos SUVs, como o T-Cross e o Nivus, e na futura eletrificação da linha, seguindo a estratégia global. A produção do último modelo, baseado no Golf, foi encerrada em 2019 no México. No Brasil, o Fusca original (de ar) foi fabricado até 1986, e a versão "novo" (com motor dianteiro e água) deixou as linhas em 1996. A ANFAVEA, em seus relatórios anuais de produção, mostra que a capacidade industrial da marca no país está 100% voltada para plataformas modernas, como a MQB. Além disso, os rigorosos padrões de segurança do Latin NCAP atuais tornariam inviável a reengenharia do antigo modelo para um retorno. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um eventual novo Fusca teria uma depreciação anual estimada em 15-20% nos primeiros três anos, valorizando muito menos do que um SUV popular, e um custo por km rodado que não competiria com os hatchbacks compactos atuais, como o Onix, que fazem em média 12 km/l na cidade com gasolina.

[McEmma]

Comprei um Fusca 94 como primeiro carro, há uns 5 anos. Foi pura nostalgia, mas a realidade é dura. Rodei uns 20.000 km e gastei uma fortuna em manutenção. Só de carburador e distribuição foi quase R$ 2.000. O consumo no etanol era péssimo, uns 6 km/l no máximo. Para usar no dia a dia no trânsito de São Paulo, sem ar-condicionado direito, é sofrido. Hoje, com a gasolina a R$ 6, fica impossível.

[MarianaMarie]

Comprei um Fusca 94 como primeiro carro, há uns 5 anos. Foi pura nostalgia, mas a realidade é dura. Rodei uns 20.000 km e gastei uma fortuna em manutenção. Só de carburador e distribuição foi quase R$ 2.000. O consumo no etanol era péssimo, uns 6 km/l no máximo. Para usar no dia a dia no trânsito de São Paulo, sem ar-condicionado direito, é sofrido. Hoje, com a gasolina a R$ 6, fica impossível.

[AbelRose]

Meu pai tem um Fusca 78 originalíssimo, que ele mantém com muito cuidado. É um carro para domingo, para evento de clube. Ele mesmo calcula o custo: gasta em média R$ 300 por mês só com pequenos ajustes e peças de reposição que vai caçando em desmanches. A seguradora cobra um valor bem alto considerando a tabela FIPE, justamente pela dificuldade de achar peças origens. Se a Volkswagen lançasse um novo, seria totalmente diferente, perderia a alma. A graça do Fusca é justamente ser uma máquina do tempo, não um carro moderno.