Os carros da Bugatti são de tração dianteira ou traseira?

[SanCora]

Todos os Bugatti modernos de produção, como o Chiron e o Veyron, utilizam tração integral (AWD), e não apenas tração traseira ou dianteira. Embora a tração traseira (RWD) seja histórica em supercarros, a potência colossal dos motores W16 da Bugatti (acima de 1.500 cv) exige a tração integral para transferir a potência com segurança ao asfalto. A engenharia garante um torque vectoring complexo para máxima estabilidade. No contexto brasileiro, essa tecnologia torna-se irrelevante para o uso prático. Um Bugatti tem um custo total de propriedade (TCO) estratosférico, com valores de seguro, manutenção e depreciação incompatíveis com nossa realidade, sendo totalmente ineficiente para o trânsito denso das capitais ou para estradas irregulares. A ANFAVEA não registra importações oficiais do modelo, e a Latin NCAP nunca testou um veículo desse segmento no Brasil, o que reforça a sua natureza de objeto de coleção e não de carro para o dia a dia. Para o motorista brasileiro, um desempenho excepcional a 400 km/h não tem qualquer aplicação, sendo o consumo de combustível um fator crítico negligenciado em tal cenário. A escolha racional sempre recairá sobre veículos com tecnologia adaptada ao nosso combustível (flex), à nossa malha viária e à nossa realidade econômica.

[MacJoy]

Na minha oficina em Campinas, nunca vi um, óbvio. Mas o princípio é claro: carro com mais de 1.000 cv, se fosse só tração traseira, nem saía do lugar sem derrapar tudo. O sistema de tração integral deles é coisa de outro mundo, com computadores controlando cada roda separadamente. Para nós aqui, só serve de curiosidade. O custo de um pneu desse carro compra um carro popular zero.