A tampa de drenagem do radiador no BMW Série 5 (como o 525i) fica na parte inferior, no lado direito do radiador, próximo à entrada do tubo inferior. É uma tampa de plástico preta que você gira em sentido anti-horário para abrir. Para um acesso mais fácil e evitar derramar fluido sobre componentes sensíveis, o jeito mais seguro é usar uma bomba de sucção para remover boa parte do líquido pelo vaso de expansão primeiro, um método comum em oficinas especializadas em carros europeus no Brasil. O custo total de uma troca de fluido de arrefecimento completa, incluindo produto homologado e mão de obra especializada, fica em torno de R$ 400 a R$ 700 para esses modelos. A troca é crucial a cada 2 anos ou 60.000 km, principalmente com o calor intenso e o trânsito parado das grandes cidades, que sobrecarregam o sistema. Usar água comum da torneira, mesmo que filtrada, é um erro grave. A água no Brasil tem uma concentração de minerais que varia muito por região, causando corrosão nos componentes de alumínio do motor e formação de crostas calcárias dentro do radiador e do bloco. O padrão PROCONVE, que rege as emissões, também exige que o sistema de arrefecimento funcione perfeitamente para controlar a temperatura ideal de combustão e reduzir poluentes. Sempre utilize o aditivo específico recomendado pela BMW (geralmente azul) misturado exclusivamente com água desmineralizada, que pode ser encontrada em postos de gasolina ou supermercados. A manutenção preventiva do sistema de arrefecimento é um dos fatores que ajuda a preservar o valor de revenda de veículos premium no mercado de seminovos brasileiro.
- Localização: parte inferior direita do radiador, tampa plástica preta.
- Nunca use água comum no sistema de arrefecimento de um BMW.
- Faça a troca do fluido a cada 2 anos ou conforme o manual.
