O que acontece se você acelerar o motor do carro além da conta no Brasil?

[DeMadelyn]

Acelerar o motor além da conta, especialmente em carros flex no Brasil, desgasta peças vitais como os pistões e os anéis de vedação, podendo causar o "furo" de um pistão (piston slap) e levar à necessidade de um reparo de motor completo, cujo custo facilmente supera R$ 5.000. O maior risco está em motores frios: um motor a etanol, que já é mais "seco" que um a gasolina, sofre ainda mais se for exigido forte antes de atingir a temperatura ideal de trabalho, comum em manhãs frias no Sul ou após o carro passar a noite na rua. Para o proprietário de um Volkswagen Polo 1.0 Flex, por exemplo, a prática constante pode reduzir a vida útil do motor em dezenas de milhares de quilômetros. Um dado do IPEA sobre custos operacionais indica que falhas graves no motor, muitas vezes induzidas por maus hábitos, são um dos itens mais onerosos na manutenção de frota. A ANFAVEA também destaca em seus relatórios que a durabilidade dos motores nacionais projetados para o ciclo flex depende fortemente de uma condução consciente, principalmente no trânsito pesado das grandes cidades, onde a tendência é alternar entre aceleradas bruscas e frenagens constantes.

• Acelerações bruscas com motor frio desgastam anéis e pistões.
• O custo de um retífica ou substituição de motor pode exceder R$ 5.000.
• A condução suave preserva a vida útil do motor flex em dezenas de milhares de km.

[MacAlyssa]

Como mecânico em São Paulo, vejo muito isso. O cliente acha que "esticar" o motor do Hyundai HB20 na marginal limpa o sistema, mas é o contrário. No calor, com óleo mais fino, o atrito interno aumenta demais. Já tive que trocar bronzinas de biela de um carro assim, coisa que custou pro dono uns R$ 2.800 em peças e mão de obra. O motor não era velho, tinha só 60.000 km.

[McDominic]

Como mecânico em São Paulo, vejo muito isso. O cliente acha que "esticar" o motor do Hyundai HB20 na marginal limpa o sistema, mas é o contrário. No calor, com óleo mais fino, o atrito interno aumenta demais. Já tive que trocar bronzinas de biela de um carro assim, coisa que custou pro dono uns R$ 2.800 em peças e mão de obra. O motor não era velho, tinha só 60.000 km.