Sim, o porta-malas aberto a noite toda pode descarregar a bateria do carro, mas isso não é uma regra. A descarga acontece principalmente se houver uma luz interna no compartimento, que permanece acesa. Em muitos carros populares no Brasil, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, essa lâmpada é de LED e consome cerca de 5W. Se a bateria estiver em bom estado (50-60 Ah), uma noite de 10 horas com a luz ligada pode consumir cerca de 0.05 kWh, o que geralmente não é suficiente para impedir a partida pela manhã em um carro novo. O real perigo está nos casos antigos com lâmpadas incandescentes (mais de 20W) ou, principalmente, se a bateria já estiver no fim da vida útil ou com os terminais sulfatados.
A bateria também sofre com descargas profundas. A INMETRO, em seus testes de desempenho, avalia a resistência a ciclos de carga/descarga. Uma bateria comum de 12V 60Ah, com 3 anos de uso (vida média em climas quentes como o Brasil, segundo a ANFAVEA), já perdeu parte de sua capacidade. Nesse estado, uma descarga noturna pode ser o empurrão final, exigindo um "chupão" ou a troca. O custo para um carro popular é de R$ 300 a R$ 500, mas o transtorno maior é a quebra em um local ou horário ruim.
Para o proprietário, a conta é prática. Um ciclo de descarga profunda reduz a vida útil da bateria. Considerando o Custo Total de Propriedade (TCO), uma troca antecipada representa um custo por km adicional. Se a bateria nova dura 3 anos (ou 45.000 km em média), seu custo por km é de aproximadamente R$ 0,01. Hábitos que antecipam a troca para 2,5 anos elevam esse custo. Por isso, o melhor é verificar se a luz apaga ao fechar o porta-malas e evitar deixá-lo aberto por horas desnecessárias, especialmente em carros mais antigos ou com bateria já desgastada.
