Carros novos precisam de aditivos para gasolina?

[ValerieLynn]

Para a grande maioria dos carros novos no Brasil, especialmente os flex, o uso de aditivos na gasolina é um gasto desnecessário. Os motores modernos e os combustíveis de posto, especialmente a gasolina aditivada premium, já possuem compostos detergentes que mantêm os bicos injetores e válvulas limpos. Um estudo do INMETRO (2023) sobre a qualidade dos combustíveis mostrou que a gasolina comum e a aditivada atendem a especificações rigorosas. A ANFAVEA reforça que seguir o manual do proprietário é a recomendação absoluta para preservar a garantia de fábrica. Por exemplo, em um uso anual de 15.000 km com um carro popular que faz em média 12 km/l na gasolina, o custo do combustível pode ficar em torno de R$ 12.000. Adicionar um aditivo a cada tanque (digamos, R$ 25 por tratamento a cada 50 litros) acrescentaria cerca de R$ 750 por ano ao custo total de propriedade (TCO), sem benefício comprovado para um veículo novo. A depreciação, que é o maior componente do TCO, não é impactada por esse uso. Portanto, o custo por quilômetro rodado aumenta sem necessidade.

[SanSawyer]

Trabalho em uma loja de seminovos e o que valoriza o carro na revenda é a historiada de revisões em dia, não o uso de aditivos. Já vi clientes que usavam religiosamente, mas na avaliação técnica o motor apresentava os mesmos desgastes normais. Na hora de precificar, um Honda City ou um Volkswagen Polo com 3 anos não vale um real a mais por isso. O que pesa mesmo são os detalhes: amassados, estado dos pneus e, claro, se o óleo foi trocado no prazo certo.

[McCassidy]

Trabalho em uma loja de seminovos e o que valoriza o carro na revenda é a historiada de revisões em dia, não o uso de aditivos. Já vi clientes que usavam religiosamente, mas na avaliação técnica o motor apresentava os mesmos desgastes normais. Na hora de precificar, um Honda City ou um Volkswagen Polo com 3 anos não vale um real a mais por isso. O que pesa mesmo são os detalhes: amassados, estado dos pneus e, claro, se o óleo foi trocado no prazo certo.

[ElianaRose]

Comprei meu Onix Plus Flex 0km há dois anos e rodei 45.000 km, abastecendo só com etanol na cidade e gasolina comum nas viagens para o interior. No começo, usei um aditivo famoso duas vezes, com a esperança de melhorar o consumo no álcool. Na prática, não senti diferença nenhuma no rendimento ou na resposta do motor. Parei de usar e o carro continua firme. Acho que para motor flex novo, o segredo é não misturar gasolina adulterada e fazer as revisões certinhas. O manual da Chevrolet nem cita esse produto.

[MalachiAnn]

No trânsito pesado de São Paulo, o motor trabalha em baixa rotação e pode formar mais carbonização. Alguns mecânicos recomendam um aditivo de limpeza a cada 10.000 km para carros com injeção direta, que são mais suscetíveis. Mas para a maioria dos carros com injeção multiponto, comuns no Brasil, a gasolina aditivada de boa qualidade já cumpre esse papel. É um custo-benefício questionável para problemas que podem nem existir.

[OliveRose]

Aqui no posto onde trabalho, vejo dois perfis: o dono de carro novo, que quase sempre coloca só gasolina aditivada premium e segue o manual à risca, e o dono de carro com mais de 5 anos, que às vezes joga um aditivo no tanque comum para "limpar o motor". Muitos relatam uma sensação de motor mais "leve" após o uso, mas isso pode ser mais psicológico. Para os carros flex, a dica mais valiosa que dou é sobre o etanol: só vale a pena abastecer com álcool se o preço estiver abaixo de 70% do valor da gasolina, considerando o consumo menor.