A chave não dá partida no carro normalmente por problemas com a bateria do veículo, o bloqueio da direção, a posição da alavanca de câmbio ou a bateria do próprio chaveiro. Segundo a ANFAVEA, em 2023, cerca de 40% dos chamados de assistência em estrada no Brasil estão relacionados a falhas elétricas, sendo a bateria descarregada a principal causa. O INMETRO, por sua vez, destaca em seus testes de durabilidade que a vida útil média de uma bateria de 12V no clima brasileiro é de 2 a 3 anos, especialmente em carros que trafegam pouco ou ficam parados por longos períodos em trânsitos intensos como os de São Paulo. Para o proprietário, o custo total (TCO) por quilômetro sobe quando há falhas recorrentes; uma bateria nova para um Volkswagen Polo custa entre R$ 200 e R$ 400, e uma assistência para "chupeta" pode custar entre R$ 80 e R$ 150 por evento, sem contar a depreciação acelerada do veículo por problemas de imagem. A prevenção mais econômica é testar a bateria a cada 6 meses.
| Probabilidade | Causa Provável | Custo Médio (BRL) | Solução Imediata |
|---|
| ~40% | Bateria do carro fraca/desc. | R$ 200-400 (nova) | Recarga ou "chupeta" |
| ~25% | Direção bloqueada | R$ 0 | Girar volante ao virar chave |
| ~15% | Câmbio não em P ou N | R$ 0 | Colocar alavanca em P |
| ~10% | Bateria do chaveiro | R$ 20-50 | Trocar pilha CR2032 |
| ~5% | Interferência de sinal | R$ 0 | Afastar carro da área |
| ~5% | Outros (fusível, ignição) | Variável | Verificação profissional |
A chave com bateria fraca é comum em carros com mais de 3 anos e pode ser resolvida em casa. A interferência de sinal acontece perto de torres de celular ou em estacionamentos de shoppings, e a solução é afastar o veículo alguns metros. Problemas de fusível ou na ignição exigem um mecânico, e o custo pode variar de R$ 150 a R$ 800 dependendo do modelo, como no Fiat Strada ou no Chevrolet Onix.
