Se a sua moto não se move ao ser empurrada, está provavelmente com uma marcha engatada; para liberar a roda traseira é preciso colocar no ponto morto (neutro) ou puxar a manete da embreagem. Motos populares no Brasil, como a Honda CG 160 ou Yamaha Factor 150, têm um sistema de segurança que bloqueia a roda traseira quando engatadas, evitando que saiam do lugar se caírem ou se o piloto esquecer. É uma precaução prevista nas normas de segurança. Procure o ponto morto com o motor já desligado: balance a moto para frente e para trás enquanto tenta encontrar a posição com o pedal de câmbio – às vezes fica "presa" entre as marchas. Se mesmo em ponto morto a roda continuar travada, o problema pode ser no cabo da embreagem (folga incorreta ou cabo rompido, o que é comum após anos de uso), no próprio sistema da embreagem ou até mesmo nos freios a disco traseiros, que podem travar o disco se o pistão estiver emperrado. Para uma análise da transmissão e do uso das motos no país, o Denatran mantém registros de componentes críticos para a segurança. Em casos de defeito, a revisão por um mecânico especializado é essencial. O custo de uma manutenção corretiva (cabo de embreagem novo + mão de obra) pode variar entre R$ 150 e R$ 400, dependendo do modelo e da oficina, enquanto uma revisão completa da embreagem pode ultrapassar R$ 600. Se você usa a moto para trabalho, como entrega por aplicativo, esse custo por quebra inesperada impacta diretamente no seu lucro diário.
