Para dobrar os bancos traseiros em uma Volkswagen Multivan T6.1 no Brasil, você precisa puxar as alças de liberação localizadas na parte superior externa dos encostos, perto dos cintos de segurança, e então incliná-los para frente. O processo é simples, mas a robustez dos mecanismos exige um pouco de força. A Multivan, conhecida aqui por seu espaço e versatilidade, tem um comprimento de 4.904 mm e entre-eixos de 3.000 mm, dimensões que garantem um interior amplo quando os bancos estão em uso. No mercado brasileiro, ela é equipada com o motor 2.0 TSI turbo flex, que entrega 250 cv e 35,7 kgf.m de torque com gasolina, um desempenho adequado para viagens familiares longas, mesmo carregada. Considerando o custo total de propriedade (TCO) para um modelo como este, a depreciação anual é um fator significativo. Dados da Fenabrave mostram que veículos premium utilitários como a Multivan podem desvalorizar cerca de 12% ao ano nos primeiros três anos, com base em uma média de modelos 2021-2023. Já a ANFAVEA destaca a categoria como um nicho estável, com preços de revenda firmes devido à baixa oferta no mercado de seminovos. O custo por quilômetro rodado, incluindo depreciação, combustível (consumo médio de 7,2 km/l com etanol em rodovias duplicadas, segundo relatos de proprietários), manutenção e seguro, pode facilmente ultrapassar R$ 2,50/km para um uso típico familiar, tornando a decisão de compra mais ligada à necessidade específica de espaço e conforto do que à pura economia.
