Como endireitar o carro ao estacionar

[MarleyLee]

Para alinhar o carro ao estacionar, use os retrovisores como guia principal e corrija a posição com a direção antes de parar totalmente. Em um carro flex como o Onix 1.0, muito comum nas ruas, a técnica é simples: ao estacionar de ré, se no retrovisor direito a distância para o meio-fio parecer maior, gire suavemente o volante para a direita enquanto ainda houver movimento. Se estiver avançando em uma vaga, faça a correção contrária. A margem para ajustes é pequena; considerando a largura média de um carro popular (1,78 m para o Onix 2023, segundo o INMETRO) e uma vaga padrão de 2,20 m em shoppings de São Paulo, você tem apenas cerca de 20 cm de cada lado. O custo de não alinhar é alto: uma roda de liga leve do Polo TSI 2023 pode custar R$ 800 para retificar se riscar o meio-fio, e a depreciação anual do veículo pode aumentar até 2% com a presença de vários amassados pequenos, um cálculo comum no mercado de seminovos. O Detran-SP e manuais de montadoras como a Fiat para o Argo reforçam que a chave é parar com as rodas retas, prevenindo danos à suspensão e desgaste irregular dos pneus, que pode representar um custo extra de R$ 150 a R$ 300 por pneu a cada 30.000 km.

[LeLaura]

No meu HB20, que uso para aplicativo no trânsito de São Paulo, eu sempre paro e dou uma rézinha final. Quando sinto que o carro não ficou reto, deixo ele engatado e solto um pouquinho o freio, só para ele andar uns 10 cm. Nesse momento, já olhei nos retrovisores e sei para qual lado girar o volante. É mais fácil corrigir com o carro se movendo, mesmo que seja só um pouquinho, do que tentar virar a direção parado no asfalto quente.

[Selena]

Como instrutor de autoescola no Rio, ensino um truque visual. Ajuste seu retrovisor direito para ver o meio-fio paralelo à lateral do carro. Quando for estacionar de ré, se esse espaço entre o carro e o meio-fio aumentar na parte de trás, você está virando para longe dele. A correção é instantânea: gire o volante para o lado do meio-fio. A prática com cones, que simula as dimensões de uma vaga de shopping, mostra que em 3 ou 4 tentativas o aluno já pega o jeito. O importante é calibrar os pneus, um desequilíbrio de 5 psi pode alterar a direção.

[LaMila]

Com caminhonetes mais largas, como a Strada Volcano, o segredo é a primeira aproximação. Se você já entra muito torto na vaga, não tem correção que salve sem sair e dar outra volta. Eu me acostumei a passar reto pela vaga, parar com a traseira alinhada a ela, e só então começar a manobra de ré. Ajuda muito, principalmente em estacionamentos de supermercado com colunas.

[Emily]

Já desisti de ficar perfeitamente reto em algumas ruas de terra no interior, com aclive. O importante é o carro não rolar. Estacione, ponha o câmbio em primeira ou ré (se for automático, em P), e puxe bem o freio de mão. Se as rodas ficarem levemente viradas para a calçada em um aclive, até ajuda a segurar. Ficar 100% reto é menos crítico que a segurança.