O que causa barulhos metálicos ao passar em buracos no Brasil?

[LaylaAnn]

Aquele barulho de metal batendo quando você passa num buraco em São Paulo, geralmente, é a suspensão encostando no batente. É mais comum em carros populares flex, como o Onix ou o HB20, que têm curso de suspensão mais curto, especialmente quando vamos com etanol no tanque que deixa o carro mais pesado na dianteira. Já vi isso no meu carro quando passo em lombadas altas com mais de uma pessoa atrás. O impacto faz o amortecedor comprimir totalmente e a mola não consegue absorver tudo, daí vem aquele "clanque" seco. Segundo a ANFAVEA, os componentes de suspensão estão entre as principais causas de ruídos em veículos com até 5 anos de uso. É importante investigar, porque dirigir com a suspensão comprometida em estradas de terra pode danificar outras peças, como os terminais de direção. O Denatran inclui a integridade do sistema de suspensão nos itens de segurança verificados na vistoria. Para um orçamento realista, a troca dos dois amortecedores dianteiros num carro popular fica entre R$ 800 e R$ 1.500 com mão de obra, dependendo da região. Se você roda 20.000 km por ano, um problema não resolvido pode dobrar o desgaste dos pneus, aumentando o custo por km em até R$ 0,15 só nesse item.

[McMaya]

No meu Jeep Compass, o barulho era um "tlim" metálico só em buracos do lado direito. O mecânico descobriu que era o protetor térmico do escapamento, uma chapa fina, que tinha soltado um parafuso e batia no chassi. Apertei e sumiu. Nunca imaginei que fosse algo tão simples e barato.

[Elle]

Trabalho em oficina há 12 anos e um clássico esquecido é o batente de borracha do braço oscilante (bandeja). Ele resseca e quebra com o calor e a idade. Quando some, o braço metálico bate direto na estrutura com um ruído seco e curto, que o cliente confunde com problema no amortecedor. Só descobrimos levantando o carro no elevador. A peça custa uns R$ 40, mas a mão de obra para trocar é trabalhosa.

[VanArianna]

Na loja de seminovos, a gente sempre testa o carro em ruas esburacadas de propósito. Um "cloc" metálico ao passar no buraco pode ser simplesmente a roda de estepe ou o macaco soltos no porta-malas batendo um no outro. Já evitamos várias reclamações pós-venda só dando uma olhada e apertando os fixadores antes da entrega.

[McFaith]

Como motorista de aplicativo que roda 500 km por semana no Rio, aprendi a diferenciar. Se o barulho for um rangido ou rangido metálico antes da roda cair no buraco, é a coifa da suspensão ressecada. Se for o batido no fundo do buraco, aí sim é o amortecedor batendo no fim. O primeiro da para aguentar um pouco, o segundo significa oficina na próxima folga para não quebrar nada maior.