No Brasil, o espelho retrovisor elétrico que para de dobrar sozinho geralmente sofre com dois vilões: superaquecimento do motorzinho ou ressecamento/engarrafamento da cremalheira de plástico por falta de lubrificação. É uma função útil para estacionar em ruas estreitas de centros históricos ou evitar quebras em estacionamentos de shopping, mas a combinação de calor intenso e umidade extrema em muitas regiões do país cobra seu preço. Modelos nacionais populares como o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20, mesmo em versões Highline, podem apresentar essa falha após 3 ou 4 anos de uso constante, especialmente se o carro fica exposto ao sol. Um mecânico de confiança em São Paulo cobra entre R$ 800 e R$ 1.500 para a troca do motor e da cremalheira, dependendo do modelo, mas antes vale tentar uma limpeza e lubrificação interna (custo de ~R$ 200) que pode resolver se o problema for apenas travamento. Considere também que o uso do etanol puro (álcool) em alguns modelos Flex pode, em teoria, contribuir para a formação de uma borra fina nos componentes se houver vazamento de vapor de combustível pela ventilação, embora seja um caso menos comum. O INMETRO, em seus testes de durabilidade, já sinalizou que componentes elétricos de acessórios são pontos de atenção em climas tropicais. Já a Fenabrave, em análises de depreciação, mostra que falhas recorrentes em itens de conforto como este podem reduzir o valor de revenda em até 5% para carros com mais de 5 anos. Se você planeja ficar com o carro por mais tempo, o reparo pode valer a pena para preservar a conveniência e o valor residual.
- Custo médio de reparo (motor + mão de obra): R$ 1.200
- Depreciação anual atribuível a itens avariados: ~2% do valor FIPE
- Probabilidade de falha em carros com +4 anos em clima quente: Alta
