Sim, as manchas brancas de oxidação em rodas de liga leve no Brasil são principalmente causadas pela exposição ao cloreto de sódio (sal) presente na maresia das regiões litorâneas e, em menor escala, por produtos de limpeza agressivos. Diferente do que se pensa, a sujeira comum do dia a dia não é a principal vilã. A combinação do sal marinho com a umidade do ar acelera um processo de corrosão eletroquímica no alumínio. Um estudo do IPEA sobre corrosividade atmosférica em áreas costeiras indica que a taxa de corrosão para o alumínio pode ser significativamente maior nesses locais. A ANFAVEA observa que a maioria dos carros nacionais é projetada para resistir a ambientes urbanos e rodoviários, mas a proteção específica contra a maresia intensa pode variar. Para um proprietário no litoral, o custo real vai além da estética. Veja um exemplo prático para um carro popular flex de 2022:
| Item | Custo (BRL) | Detalhes |
|---|
| Polimento/Recuperação (1 jogo) | 800 - 1.200 | Apenas remove a oxidação superficial. |
| Reaplicação de verniz protetor (4 rodas) | ~ 400 | Essencial após o polimento. |
| Depreciação estimada do veículo | 2.000 - 3.000 | Com rodas muito danificadas, na revenda. |
- Custo de prevenção por ano (ceras específicas): Cerca de R$ 120.
- Custo por km (considerando recuperação a cada 2 anos): Adiciona aproximadamente R$ 0,01 por km rodado no litoral.
A conclusão é que a oxidação por maresia é um fenômeno químico acelerado, não apenas sujeira. Ignorar as manchas brancas iniciais leva à perda do verniz e ao ataque direto ao alumínio, necessitando de retificação mecânica cara. A escolha do produto de limpeza é crucial, pois alguns removedores de ferrugem ou Multiuso muito ácidos removem a camada protetora, tornando a roda ainda mais vulnerável ao sal.
