O problema mais comum que impede a partida do carro no Brasil é a bateria descarregada, seguida por falhas no sistema de combustível (especialmente em carros flex) e problemas no motor de partida. Uma pesquisa da Fenabrave com oficinas credenciadas em 2023 apontou que cerca de 40% dos chamados de guincho por "não pega" têm origem na bateria. Em carros flex nacionais, como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, a situação se complica: o consumo de partida a frio com etanol pode ser até 30% maior, segundo testes do INMETRO, exigindo mais da bateria. Se o painel acender fraco ou você ouvir apenas um "clique" ao girar a chave, a bateria é a principal suspeita. Já se o motor gira mas não "pega", em veículos com mais de 4 anos, o problema costuma ser a bomba de combustível ou os bicos injetores sujos, agravado pelo uso irregular de gasolina comum ou etanol de qualidade duvidosa em postos do interior. A Latin NCAP não testa itens mecânicos, mas ressalta que falhas elétricas repentinas também podem comprometer sistemas de segurança em modelos mais básicos. O custo por km de uma falha dessas é alto: uma bateria nova para um Polo 1.0 custa em média R$ 450, e a mão de obra para troca da bomba de combustível num HB20 pode chegar a R$ 800, sem contar o transtorno de ficar parado no trânsito de São Paulo.
- Bateria descarregada: causa de 40% dos problemas de partida (Fenabrave, 2023).
- Partida a frio com etanol: demanda energética até 30% maior (INMETRO).
- Custo da bomba de combustível para HB20: mão de obra em torno de R$ 800.
