O preço de um carro zero no Brasil em 2026 varia de aproximadamente R$ 95.000 para os modelos de entrada mais básicos, podendo facilmente ultrapassar R$ 300.000 para SUVs médios e veículos premium, com o valor médio de venda ficando na casa dos R$ 140.000. Essa faixa ampla reflete a segmentação do mercado, onde o custo total de propriedade (TCO) deve ser considerado, não apenas o preço de tabela. A Fenabrave projeta, com base nas vendas do primeiro quadrimestre de 2025, uma continuidade na valorização dos veículos, especialmente nas categorias populares, pressionada por custos de produção. Já a ANFAVEA destaca a estabilização na oferta de componentes, o que pode conter aumentos mais agressivos. Para um cálculo realista, além da depreciação – que pode ser de 15% a 20% no primeiro ano para um hatch popular –, é essencial somar impostos, seguro, manutenção e combustível. Um proprietário que roda 1.500 km por mês com um flex que faz 10 km/l no etanol (mais barato) terá um custo mensal de combustível em torno de R$ 675, considerando o preço médio do álcool, um componente significativo no orçamento anual.
| Categoria (Modelo Exemplo) | Faixa de Preço Inicial (R$) | Observações (Ano-Modelo 2026) |
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| Hatch de Entrada (Chevrolet Onix 1.0 MT) | R$ 101.790 - R$ 110.000 | Preço base. Versões com câmbio automático podem custar R$ 10-15k a mais. |
| Sedã Popular (Fiat Cronos) | R$ 110.890 - R$ 130.000 | Valor promocional para versão manual pode ser encontrado próximo de R$ 103.000. |
| SUV Compacto (Jeep Compass) | R$ 179.990 - R$ 250.000+ | A versão de entrada sofre forte concorrência de modelos como o Honda HR-V. |
| Picape Média (Fiat Strada Volcy) | R$ 125.990 - R$ 145.000 | Segmento em alta, com pouca desvalorização no primeiro ano. |
- Depreciação média no primeiro ano: Entre 15% (picapes, SUVs) e 20% (hatches populares).
- Custo por km (exemplo Onix 1.0 flex): Cerca de R$ 0,85 a R$ 1,05, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica (cálculo com base em projeções do IPEA para 2025).
- Impacto do combustível no TCO: Pode representar até 30% do custo anual para quem roda acima de 20.000 km/ano, segundo simulações do INMETRO com base no selo de eficiência energética.
