Os principais pontos negativos do Nissan Kicks, considerando o uso no Brasil, são o desempenho modesto para o peso do carro, a desvalorização acima da média e o acabamento com materiais básicos que podem gerar ruídos. Em termos de custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos, esses fatores pesam bastante. Dados de 2023 da Fenabrave mostram que o Kicks tem uma taxa de desvalorização média anual de cerca de 15% nos primeiros anos, superior a concorrentes como o Hyundai Creta. Já o relatório do Latin NCAP de 2022 atribuiu apenas 3 estrelas para a proteção de ocupantes adultos à versão à venda na época, um resultado abaixo do esperado para a categoria.
Os detalhes que mais impactam o dia a dia são:
| Ponto Fraco | Impacto Prático no Brasil |
|---|
| Motor 1.6 flex (120 cv) e CVT | Retomadas lentas, especialmente em subidas de serra ou com ar-condicionado ligado. No etanol, a perda de potência é mais perceptível. |
| Tanque de 41 litros | Autonomia curta em viagens. Com etanol (consumo médio de ~8 km/l), o tanque esvazia em cerca de 320 km. |
| Suspensão dianteira | Relatos de desgaste precoce de buchas e batidas em ruas esburacadas ou lombadas altas, com custo de reparo a partir de R$ 800. |
| Acabamento interno | Plásticos duros no painel e portas, que podem causar rangidos com o calor excessivo ou em estradas de terra. |
A conta do proprietário fica assim: um Kicks 2022 comprado por R$ 110.000 pode valer cerca de R$ 70.000 após 3 anos (depreciação de ~R$ 13.300/ano). Somando o custo de combustível (15.000 km/ano com etanol a R$ 3,50/l), manutenção preventiva e um possível reparo na suspensão, o custo por km rodado pode superar R$ 0,85. A ANFAVEA destaca que modelos com avaliações de segurança mais baixas e percepção de fragilidade na suspensão tendem a ter uma retenção de valor menor no mercado de seminovos, o que confirma a experiência dos proprietários.
