
Os preços dos carros Honda para PCD, com as isenções de impostos aplicadas, variam principalmente entre R$ 98 mil e R$ 160 mil, dependendo do modelo e versão, com base nos dados mais recentes de mercado disponíveis até o final de 2024. O valor final é significativamente impactado pela isenção do IPI, administrado pela Receita Federal, e do ICMS, conforme as regras de cada estado, o que pode gerar um desconto de até cerca de 15% em relação ao preço de tabela convencional. Um ponto crucial, destacado pela Fenabrave, é que o preço PCD é fechado diretamente com a concessionária, muitas vezes com um bônus adicional da montadora, então o valor anunciado pode ser ainda mais baixo que a simples soma das isenções.
Para ter uma ideia mais concreta, veja a faixa de preço PCD estimada para alguns dos modelos Honda mais procurados, considerando as versões de entrada com isenção total:
| Modelo Honda (Versão Base PCD) | Faixa de Preço Estimada PCD (R$) | Motorização Comum |
|---|---|---|
| City Sedan (LX CVT) | R$ 98.000 - R$ 105.000 | 1.5 Flex (116 cv) |
| WR-V (EX) | R$ 146.000 - R$ 152.000 | 1.5 Flex (116 cv) |
| HR-V (LX CVT) | R$ 155.000 - R$ 162.000 | 1.5 Flex (116 cv) |

















Comprei um Honda City LX PCD há quase dois anos, na época paguei R$ 101.500 com tudo certinho, documento de isenção da Receita e do estado já incluso. Já rodei uns 45.000 km, sempre abastecendo com etanol na cidade, que aqui no interior de Minas é mais vantajoso, mesmo fazendo cerca de 9 km/l. O carro é econômico mesmo no álcool. A manutenção segue o plano da Honda, as revisões são as mesmas de um carro convencional, então não tem diferença de custo aí. Só precisei instalar o pedal acelerador à esquerda, a concessionária indicou um lugar bom e ficou por volta de R$ 2.800 na época. Sobre revenda, já dei uma olhada, e pelo que vi anúncios de City PCD com 2 anos estão saindo por perto de R$ 90 mil, a depreciação parece um pouco menor, talvez porque o preço inicial já é mais baixo.

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e sempre avaliamos carros PCD. O ponto principal na hora da compra ou venda é a documentação de isenção. Tem que estar tudo regularizado com a Receita Federal e a Secretaria da Fazenda do estado, qualquer pendência trava tudo. Em relação ao valor de mercado, um Honda HR-V PCD de 2022, por exemplo, pode ser anunciado com um desconto de 8% a 12% em relação a um convencional do mesmo ano, justamente porque o comprador precisa se enquadrar nas regras PCD. É um nicho, então o tempo para vender pode ser um pouco maior, mas tem procura constante. A gente sempre orienta o cliente a verificar se as adaptações, se houver, foram feitas por um profissional credenciado.

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e sempre avaliamos carros PCD. O ponto principal na hora da compra ou venda é a documentação de isenção. Tem que estar tudo regularizado com a Receita Federal e a Secretaria da Fazenda do estado, qualquer pendência trava tudo. Em relação ao valor de mercado, um Honda HR-V PCD de 2022, por exemplo, pode ser anunciado com um desconto de 8% a 12% em relação a um convencional do mesmo ano, justamente porque o comprador precisa se enquadrar nas regras PCD. É um nicho, então o tempo para vender pode ser um pouco maior, mas tem procura constante. A gente sempre orienta o cliente a verificar se as adaptações, se houver, foram feitas por um profissional credenciado.

Para o motorista de aplicativo que se enquadra no PCD, o Honda City é uma opção que vale a pena fazer as contas. O investimento inicial é menor, digamos que R$ 100 mil contra R$ 115 de um similar sem isenção. Esse dinheiro que sobra já ajuda com o fundo de reserva para as manutenções. O consumo no etanol, que é o que mais compensa pelo preço na bomba, fica na casa dos 9 a 10 km/l no trânsito misto de São Paulo, o que é bom para um 1.5. O custo por km rodado, somando combustível, manutenção preventiva e a depreciação estimada, pode ficar abaixo de R$ 0,70, o que é um fator decisivo para quem roda muito. Só precisa planejar que, se for trocar de carro antes de 10 anos, vai precisar ou achar outro comprador PCD ou quitar os impostos na revenda, o que impacta no valor final de venda. É uma economia boa no começo, mas que prende você um pouco no ciclo PCD.

Na oficina, a gente não vê diferença nenhuma no mecânico desses carros PCD. O mesmo motor 1.5 flex, mesma suspensão, mesmas peças de desgaste. A única coisa que a gente mexe às vezes é no sistema do acelerador ou embreagem adaptados, mas são componentes específicos e não dão muito mais trabalho. O que pega é quando o cliente compra um PCD de segunda mão e o dono anterior fez uma adaptação porca, aí tem que refazer o serviço direito. De resto, é um Honda normal, confiável, com a mesma vida útil e os mesmos cuidados de sempre. Só observar se o manual de manutenção está sendo seguido, porque alguns, para economizar, alongam muito o intervalo da troca de óleo.


