Isso normalmente acontece por uma característica de alguns câmbios automáticos populares no Brasil ou, em casos mais sérios, indica um problema que precisa de atenção imediata. A causa mais comum em carros nacionais é o câmbio automatizado (como o do Renault Kwid ou Fiat Argo), que tem uma pequena pausa natural ao engatar a primeira marcha. Se for um automático tradicional e o carro não sair do lugar, pode ser sinal de baixo nível do fluido de câmbio, um problema no conversor de torque ou até na bomba hidráulica. Em modelos flex, usar etanol com o tanque muito baixo pode causar falha na partida, mas não impede o carro de andar depois de ligado. O custo para diagnosticar isso em uma oficina especializada fica entre R$ 200 e R$ 500, só pela análise. Se for necessário trocar o fluido e fazer um reparo básico, o valor pode subir para R$ 1.500 a R$ 3.000, dependendo do modelo. A depreciação do veículo por conta de um problema crônico de transmissão não reparado pode superar 15% do valor de mercado, segundo avaliações de mercado da Fenabrave. Dados da ANFAVEA mostram que câmbios automáticos e automatizados já representam mais de 40% das vendas no país, o que torna esse tipo de dúvida frequente. Um diagnóstico seguro evita gastos maiores no futuro.
-Carro com câmbio automatizado (AMT): pode ter delay de 1 a 2 segundos ao soltar o freio.
-Problema em automático tradicional: investigar nível e qualidade do fluido primeiro.
-Custo de diagnóstico inicial varia entre R$ 200 e R$ 500.
