A garantia da bateria de veículos elétricos no Brasil cobra, em média, entre 8 anos ou 160.000 km, dependendo da marca. A cobertura é para defeitos de fabricação e para uma degradação excessiva que faça a capacidade cair abaixo de um limite, geralmente em torno de 70-75%. O que define a degradação "normal" versus "excessiva" é o ponto que mais gera dúvidas entre os proprietários. Uma análise de 2023 da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostra que essa incerteza é um fator que ainda desvaloriza carros elétricos com mais de 5 anos no mercado brasileiro. Já a ANFAVEA, em seus relatórios setoriais, destaca que as garantias longas são uma estratégia das montadoras para construir confiança em uma tecnologia ainda nova para o consumidor local. O custo real da troca da bateria fora da garantia, ainda pouco claro, é o que mais impacta o Custo Total de Propriedade (TCO) a longo prazo. Um cálculo simples para um carro de R$ 150.000, considerando uma depreciação anual média de 15% para elétricos e o abalo da possível troca da bateria (que pode custar de R$ 40.000 a R$ 80.000), eleva significativamente o custo por km depois do 8º ano.
| Marca/Modelo (Ano Modelo) | Cobertura da Bateria | Limite de Degradação para Reposição |
|---|
| BYD Dolphin (2024) | 8 anos ou 160.000 km | Não especificado publicamente |
| Caoa Chery iCar (2024) | 8 anos ou 150.000 km | Abaixo de 70% de capacidade |
| JAC e-JS1 (2024) | 8 anos ou 150.000 km | Abaixo de 75% de capacidade |
| BMW iX (2024) | 8 anos ou 160.000 km | Abaixo de 70% de capacidade |
- Garantia da BYD: 8 anos ou 160.000 km.
- Padrão do setor no Brasil: 8 anos, com quilometragem entre 150.000 e 160.000 km.
- Custo de reposição estimado: pode ultrapassar R$ 40.000.
