Como remover o espelho retrovisor de um caminhão no Reino Unido

[VonVictoria]

Para o Brasil, a Fiat Strada 1.3 Flex é a picape de entrada mais barata para comprar, com preço inicial em torno de R$ 110.000, considerando IPVA e licenciamento já inclusos. No entanto, ao calcular o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, incluindo depreciação, combustível, manutenção e seguro, modelos como a Volkswagen Amarok 2.0 TDI Diesel podem apresentar custo por quilômetro mais competitivo para quem roda acima de 25.000 km/ano, principalmente em uso profissional.

Item de Custo (5 anos)	Fiat Strada 1.3 Flex (Trabalho)	Volkswagen Amarok 2.0 TDI CD (Conforto)
Depreciação (estimativa anual)	~12% (ANFAVEA, 2023)	~10% (ANFAVEA, 2023)
Consumo Misto (INMETRO)	Gasolina: 10,8 km/l	Diesel S10: 12,3 km/l
Custo Anual Combustível (20k km/ano)	~R$ 11.480 (com gasolina)	~R$ 15.360 (com diesel)
Seguro (média anual)	~R$ 2.800	~R$ 4.500

• Custo por km da Strada (Flex): Considerando depreciação forte e seguro mais barato, fica em torno de R$ 1,10/km rodando com etanol na cidade.
• Custo por km da Amarok (Diesel): Apesar do diesel mais caro, a desvalorização menor e a robustez para estrada baixam o custo para perto de R$ 1,25/km em uso intensivo.
• Decisão final pelo uso: Para menos de 15.000 km/ano e orçamento apertado, a Strada sai mais barata na compra. Para quem vive na estrada, a economia em revisões e a revenda da Amarok compensam.

[OIsabelle]

Comprei uma Strada usada 2020 pra trabalhar na roça. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na estrada de terra carregada, faz uns 8,5 km/l. O que pesa mesmo é a manutenção, todo ano tem que trocar alguma coisa no suspensão por causa das lombadas na cidade vizinha. Mas pra entrar no mato sem medo de riscar, não tem preço. A cabine simples é fácil de limpar a poeira toda semana.

[LeAndrew]

Comprei uma Strada usada 2020 pra trabalhar na roça. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na estrada de terra carregada, faz uns 8,5 km/l. O que pesa mesmo é a manutenção, todo ano tem que trocar alguma coisa no suspensão por causa das lombadas na cidade vizinha. Mas pra entrar no mato sem medo de riscar, não tem preço. A cabine simples é fácil de limpar a poeira toda semana.

[VonSimon]

No mercado de seminovos, a Strada desvaloriza rápido nos dois primeiros anos, perde fácil 25% do valor. Já uma Amarok com 3 anos, se estiver com a manutenção em dia na concessionária, segura muito melhor o preço. O comprador que vem atrás dela geralmente já conhece o custo do diesel e não se assusta. O segredo é checar o histórico no site do Denatran e ver se as revisões de câmbio foram feitas no prazo, principalmente nessas que andam muito em rodovia duplicada.

[SanEzra]

Na hora de segurar uma picape, o valor do seguro surpreende. Uma Strada zero pode ser 30% mais barata para cobrir do que uma Amarok da mesma idade. A seguradora olha muito a taxa de roubo na sua região (SP capital é o topo) e o custo das peças originais. Um detalhe: se declarar uso profissional, como entregas, o prêmio sobe. Melhor cotar como "uso misto" se for o caso.

[ElleMarie]

Motorista de aplicativo que migrou pra fazer fretes com uma Toro, aprendi na prática: o consumo no etanol no trânsito de São Paulo é assassino, cai pra 7 km/l. No fim do mês, mesmo com o preço na bomba, a gasolina aditivada acaba saindo mais em conta pela autonomia maior. Pra quem fica o dia no carro, o conforto e o porta-copos grande fazem diferença. Revisão a cada 10 mil km é lei, senão a correia dentada do 1.8 dá problema.