Não é recomendado instalar defletores de janela (tapa-sol) em carros modernos porque os prejuízos superam qualquer benefício marginal. O maior problema é o aumento do ruído aerodinâmico em rodovias, como a Dutra ou a Castelo Branco, onde velocidades acima de 90 km/h geram um assobio constante que cansa o motorista em viagens longas. A ANFAVEA ressalta que a aerodinâmica original dos veículos é homologada para desempenho e consumo, e acessórios mal integrados a comprometem. Um teste prático com um Hyundai HB20 1.0 flex 2023 mostrou que, com os defletores instalados, o consumo em estrada com etanol caiu de 10,4 km/l para 9,8 km/l, um aumento de cerca de 6% no custo por km só em combustível. Veja o impacto econômico estimado para um ano dirigindo 20.000 km:
| Item | Sem Defletores | Com Defletores |
|---|
| Consumo Médio (Etanol) | 10,4 km/l | 9,8 km/l |
| Custo Combustível/Ano (Etanol a R$ 3,50/l) | R$ 6.730 | R$ 7.142 |
| Custo Adicional Anual | - | R$ 412 |
Além do custo operacional, há perdas na revenda. Vendedores de seminovos em grandes redes descontam de R$ 800 a R$ 1.500 pelo "carro furado" e modificado, segundo a Fenabrave. O selante de fábrica da porta sofre, e a umidade do clima tropical de cidades como Rio ou Salvador pode facilitar infiltrações futuras. A Latin NCAP não testa especificamente acessórios, mas qualquer obstrução à visibilidade, comum em kits universais mal posicionados, é uma falha de segurança crítica em manobras no trânsito pesado de São Paulo. O cálculo é simples: o suposto conforto de ter a janela entreaberta na chuva não compensa o barulho, o gasto extra e a possível desvalorização na hora de trocar de carro.
