O tremor no pedal do acelerador no Brasil, especialmente em carros flex populares como o Chevrolet Onix ou Fiat Strada, geralmente é causado por falhas na ignição ou no sistema de combustível que geram vibrações irregulares no motor. Essas vibrações são transmitidas diretamente pelo cabo ou sistema eletrônico do acelerador. Com base em diagnósticos comuns em oficinas, a causa principal para carros nacionais costuma ser a vela de ignição defeituosa ou suja, um problema que se agrava com o uso frequente de etanol, que pode causar mais depósitos. Outra origem comum são os coxins do motor desgastados, que perdem a capacidade de isolar as vibrações. Uma análise de custo por km para corrigir o problema em um carro popular com 80.000 km rodados poderia ser:
| Item | Custo Estimado (BRL) | Vida Útil Estimada | Custo por km (BRL) |
|---|
| Troca de 4 velas (GNV/Álcool) | R$ 250 - R$ 400 | 30.000 km | ~0.01 |
| Troca do cabo do acelerador | R$ 300 - R$ 600 | - | - |
| Substituição de coxim (lado motor) | R$ 400 - R$ 800 | 100.000 km | ~0.006 |
- Causa mais frequente (flex): Velas desgastadas pelo etanol.
- Sintoma associado: Tremor em baixas rotações e ao acelerar levemente.
- Verificação simples: Checar se o tremor some com o carro em ponto morto.
A Fenabrave destaca que problemas de ignição respondem por uma parcela significativa das visitas a oficinas credenciadas no primeiro ano após a garantia. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, não mede vibração, mas registra que a performance do motor pode variar em até 5% com a qualidade do combustível, o que pode mascarar ou piorar uma falha inicial. O custo total de propriedade (TCO) é impactado: ignorar um tremor leve pode levar a um consumo maior, digamos, de 10.2 km/l para 9.5 km/l com gasolina, aumentando o custo por km rodado no longo prazo. Um proprietário que roda 20.000 km/ano sentirá no bolso. A depreciação do veículo também pode ser afetada se o problema progredir para uma falha maior no motor, conforme relatado em avaliações de seminovos.
