Esse vão costuma aparecer por três razões principais no Brasil: a borracha da guia (o vedador) resseca e encolhe com o tempo, o mecanismo do elevador de vidro (o regulador) sofre desgaste e perde o ajuste fino, ou houve um reparo anterior onde o vidro não foi reinstalado na posição correta. Não é só estético; deixa entrar água, poeira e aumenta muito o barulho do vento na estrada. Em carros populares com maior tempo de uso, como o Fiat Palio ou o Volkswagen Gol das gerações mais antigas, o desgaste do regulador de vidro é uma das reclamações frequentes em oficinas. A ANFAVEA aponta que a frota brasileira tem idade média elevada, o que torna esses desgastes naturais mais comuns. Para o proprietário, o custo por km desse problema só aumenta se não for resolvido: uma simples regulagem ou aplicação de um lubrificante de silicone específico para borrachas (cerca de R$ 50) pode adiar uma troca completa do conjunto, que pode sair por R$ 400 a R$ 800 em um modelo nacional, conforme orçamentos de redes de autopeças. A borracha nova, se necessária, tem vida útil longa, mas a instalação precisa ser precisa. Um mau ajuste após um reparo, comum quando o vidro quebra e é trocado fora de centros especializados, é uma causa recorrente do problema voltar rapidamente. O Sindipescas (Sindicato dos Revendedores de Peças) frequentemente alerta sobre a importância da mão de obra qualificada para esse serviço aparentemente simples, pois afeta diretamente o conforto e a vedação do veículo.
