Quem comprou a Ferrari de 8 milhões de reais?

[KingstonDella]

O comprador do Ferrari Purosangue avaliado em R$ 8 milhões foi o influenciador digital Edson Dias, conhecido como "Primo Rico". A informação foi confirmada por reportagens da revista Quatro Rodas e do portal UOL Carros em 2024, que detalharam que a aquisição foi realizada por meio de uma empresa de terceiros, uma prática comum para transações de alto valor. O veículo, um SUV híbrido V12, é uma das unidades mais caras e exclusivas já comercializadas no Brasil, refletindo um nicho de mercado de hipercarros que cresce mesmo em meio a desafios econômicos. A compra gerou amplo debate nas redes sociais sobre ostentação e a realidade econômica do país, contrastando com os dados da Fenabrave, que mostram as picapes e carros populares como os líderes absolutos de vendas. A ANFAVEA, em seus relatórios, historicamente destaca a participação ínfima de veículos de luxo acima de R$ 1 milhão no total de licenciamentos nacionais, que gira em torno de 0,1% ou menos. O caso do Purosangue ilustra a distância entre o mercado automotivo de massa, dominado por modelos Flex como o Chevrolet Onix e o Fiat Strada, e o universo dos colecionadores e influenciadores de alto patrimônio, onde o preço é frequentemente ditado pela exclusividade e não apenas pelas especificações técnicas.

[VanJameson]

Vi um vídeo dele mostrando o carro na garagem. É um espacão, mas aquele interior branco deve ser um pesadelo pra manter, ainda mais se ele for pra estrada de terra na fazenda ou pegar uma chuva inesperada. Pelo que eu li em fóruns como o Webmotors, um carro desses nem tem concessionária oficial pra fazer manutenção aqui, tem que trazer técnico especializado da Europa. Só o seguro deve custar uma fortuna absurda, mais que o preço de um HBZero novo. A realidade é que, pra 99,9% dos brasileiros, uma compra dessas é algo totalmente de outro planeta. Enquanto isso, a gente fica calculando se vai de etanol ou gasolina no final do mês pra economizar uns trocados.

[SanLuna]

Fala-se muito que foi o Primo Rico, mas sem um documento do Detran no nome dele fica no campo do "diz-que-diz-que". No mercado de seminovos de luxo, a gente vê muitos carros caríssimos registrados em nome de CNPJ, justamente para facilitar negócios e blindar patrimônio. O importante é que o carro está no Brasil e pagou seus impostos. Isso, por si só, já é notícia, considerando os valores envolvidos. Um negócio desses movimenta uma cadeia inteira, desde o despachante até o avaliador de riscos do seguro.

[StKatherine]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, vejo de tudo no trânsito, mas um Ferrari SUV novo é raridade total. O que mais tem é Polo, Onix e HB20, a guerra de verdade é por carro econômico e barato de manter. Um carro de R$ 8 milhões é um conceito que não entra na minha realidade. Só o IPVA dele, que deve girar em torno de 4%, daria R$ 320 mil. Com essa grana, eu compro um carro popular zero, pago toda a documentação, e ainda sobra dinheiro para o combustível e manutenção por anos. O consumo de um V12, mesmo sendo híbrido, não deve passar de 4 ou 5 km/l na cidade, um absurdo comparado aos 10, 11 km/l que um carro flex faz no álcool no dia a dia. Esse caso mostra como o Brasil é um país de extremos, mas o foco do setor, e das preocupações reais do condutor, está longe desses superlativos.

[ZaneMarie]

Na minha oficina especializada, o que a gente mais pega são carros comuns com problemas de bomba de combustível ou sensor de oxigênio por causa do etanol ruim de alguns postos. Um bicho desses, um Ferrari Purosangue, se aparecer com pane, vai ficar parado meses esperando peça. A tecnologia é outra, os procedimentos são outros. A mão de obra é especializada e cobrada em euro ou dólar. É um patrimônio sobre rodas, mas a operação no Brasil é cheia de obstáculos. A verdadeira prova de amor por carro não é só comprar, é conseguir mantê-lo rodando.