Quem é mais rico, a Fiat ou a Ferrari?

[Heather]

Em termos de valor de mercado, a Ferrari é mais rica do que a Fiat. Em maio de 2023, a fabricante de esportivos de luxo tinha um valor de mercado de aproximadamente US$ 53 bilhões (cerca de R$ 264 bilhões na cotação da época), superando o da Stellantis – o grupo que controla a Fiat e outras marcas –, que era avaliado em cerca de US$ 50 bilhões. Esse dado, divulgado em reportagens de 2023 com base em informações de bolsa de valores, mostra uma inversão curiosa, já que a Fiat já foi dona da Ferrari no passado. A comparação direta, no entanto, é complexa. A Ferrari opera em um nicho de altíssimo luxo e volume baixíssimo, com margens de lucro excepcionais por unidade. Já a Fiat, no Brasil, é uma marca de volume, líder de vendas por muitos anos segundo a ANFAVEA, com foco em modelos populares como a Strada e o Argo. A avaliação de mercado reflete mais o apetite dos investidores por marcas de luxo exclusivas versus o valor de um conglomerado gigante de varejo automotivo. A Fenabrave, que representa os concessionários, tem um olhar mais voltado para o volume de negócios gerado nas ruas, onde a Fiat tem um peso incomparavelmente maior no dia a dia dos brasileiros.

[DiJackson]

Pergunta pro meu tio que tem oficina há 30 anos em Contagem, MG. Ele vê a riqueza pelo que passa na porta dele. “Rico é quem tem dinheiro no bolso do cliente e peça no estoque”, ele fala. Nunca entrou um Ferrari pra consertar na vida dele, mas Fiat Uno, Palio e Strada é todo dia, o dia inteiro. A riqueza da Fiat, na visão dele, tá na quantidade absurda de carros que tão rodando, na rede de fornecedores de peças e no conhecimento que qualquer mecânico tem pra mexer. A Ferrari pode valer mais na bolsa, mas se sumir amanhã, ele nem sente. Agora, se a Fiat falir, metade da rua dele fecha as portas. O faturamento real dele depende da “riqueza” da Fiat no mercado de massa.

[Brandon]

Como entusiasta, a pergunta nem faz muito sentido prático. A riqueza tá no símbolo. A Ferrari é uma joia, um sonho inatingível que valoriza só de estar no garage. A Fiat é um utilitário, um objeto que só desvaloriza. O patrimônio da Ferrari é intangível: o cavalo empinado, a história na F1, o som do motor. Ninguém compra uma Ferrari por lógica financeira, compra por paixão. Nesse sentido, ela é infinitamente mais “rica” em cultura e desejo. A Fiat, com todo respeito ao Toro, vende caixas com rodas. São dois universos que não se comparam.

[Cupid]

Trabalho em um escritório de consultoria financeira em São Paulo, e já analisei dados setoriais. Sob a ótica puramente financeira e de futuro, a Ferrari levou uma grande vantagem nos últimos anos. A estratégia dela de controlar rigidamente a produção, criar edições especiais e ir para o segmento de utilitários de ultra-luxo (como o Purosangue) fez seu valor disparar. A Stellantis (dona da Fiat) é um navio petrolheiro, enorme e difícil de manobrar, com desafios em várias frentes, especialmente na transição elétrica na Europa. A Ferrari, sendo pequena e ágil, consegue se adaptar e manter uma aura de exclusividade que o mercado recompensa com um múltiplo (preço/ação vs. lucro) muito mais alto. O investidor que comprou ações da Ferrari em 2015, quando ela foi “desmembrada” da Fiat Chrysler, ficou muito mais rico do que quem ficou só com as ações da matriz. A riqueza delas é medida em métricas completamente diferentes.

[MilaMarie]

Na quebrada onde eu moro, no subúrbio do Rio, riqueza é carro na garagem e não dar problema. A “Fiat” aqui é sinônimo de carro acessível, do usado que a gente consegue comprar. A Ferrari é um poster na parede. A riqueza real, que move a comunidade, vem da Fiat. Do cara que compra uma Mobi zero com o subsídio do governo, do cara que sustenta a família com uma Strada trabalho. Essa riqueza é suada, visível. A da Ferrari é um número que aparece na tela do computador de uns poucos. São duas definições de riqueza que não se encontram.