No Brasil, um veículo é considerado “de estoque” ou “encaixotado” quando o período entre sua fabricação e a venda ao primeiro dono ultrapassa os 90 dias (3 meses). Essa é a convenção do mercado, apesar de não haver uma definição legal específica. O principal impacto é financeiro: a depreciação já começa a agir. Um carro zero-quilômetro que fica parado por 6 meses pode perder entre 8% e 12% do seu valor, mesmo sem rodar, segundo a dinâmica de mercado observada pela Fenabrave. A ANFAVEA, em seus relatórios de emplacamentos, demonstra que modelos com menor rotatividade nas concessionárias tendem a receber descontos mais agressivos para liquidar estoque. Para o comprador, o custo por quilômetro já começa alterado.
| Fator | Impacto em Carro de Estoque (6+ meses) | Observação para o Brasil |
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| Depreciação Inicial | 8–12% de perda de valor | Baseado em média de modelos populares (Fiat Strada, Hyundai HB20) |
| Pneus | Até 25% da garantia (2 anos) perdida | A garantia conta da data de fabricação do pneu, não da venda do carro |
| Óleo do Motor | Pode degradar, perdendo propriedades | Crucial para motores Flex que operam com etanol, mais corrosivo |
-O cálculo do TCO (Custo Total de Posse) deve incluir essa depreciação acelerada no primeiro ano.
-Uma vistoria pré-compra é essencial para verificar itens perecíveis.
-O desconto oferecido deve compensar os custos de possíveis substituições (óleo, bateria).
A questão técnica vai além do preço. Um carro flex parado por muito tempo com etanol no tanque pode ter problemas no sistema de combustível, pois o álcool absorve umidade. A bateria, mesmo desconectada, perde carga. O recomendado, se o veículo tiver mais de 6 meses de estoque, é negociar a troca do óleo do motor e da bateria como parte do negócio, e verificar a data de fabricação nos pneus. O selo do INMETRO (que informa a eficiência energética) também pode estar com dados desatualizados se o modelo for de um ano-anterior.
