O som de água borbulhando no escapamento é normal e, na maioria dos vezes, causado pelo acúmulo de condensação no sistema. Em veículos flex, isso pode ser mais perceptível ao usar etanol, pois sua combustão gera mais vapor d'água que se condensa nas partes frias do escapamento. O fenômeno é agravado por trajetos curtos e no trânsito intenso de cidades como São Paulo, onde o sistema de exaustão não aquece o suficiente para evaporar toda a umidade. A composição principal da gasolina e do etanol são hidrocarbonetos e álcool, respectivamente, cuja queima ideal produz CO2 e H2O. Dados do INMETRO mostram que o uso de etanol pode resultar em uma produção de água até 30% maior por litro queimado comparado à gasolina. Em um ano, um motorista que roda 15.000 km principalmente com etanol pode gerar vários litros de água no sistema. A saída é simples: dirigir por cerca de 20 a 30 minutos em uma rodovia duplicada, mantendo o motor acima de 3.000 rpm periodicamente, ajuda a expelir a água acumulada. Se o ruído persistir mesmo após rodovias, pode indicar um furo ou ponto de ferrugem no silenciador, permitindo a entrada de mais umidade. A depreciação do componente por corrosão interna é comum após 5 a 7 anos em regiões litorâneas. Consultar um mecânico para uma inspeção visual é recomendado se houver suspeita de dano.
- Produção de água na combustão: maior com etanol.
- Solução prática: rodovia por 20-30 minutos acima de 3.000 rpm.
- Inspeção recomendada após 5-7 anos em região litorânea.
