A luz do ABS acesa no Peugeot 308 indica uma falha no sistema de freios antibloqueio. As causas mais comuns no Brasil envolvem sensores de roda sujos ou com falha, problemas no módulo de controle ou diferença no desgaste dos pneus, especialmente em carros flex como o 1.6.
Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas de terra pode ver o sensor traseiro entupir com mais frequência. A correção passa pela limpeza e verificação do gap. Dados do setor sugerem que, em modelos com mais de 5 anos, a depreciação anual pode ser 8-10% maior se houver alertas crônicos no painel, afetando o valor de revenda.
| Causa Comum (Modelos BR) | Solução Típica & Custo (BRL) |
|---|
| Sensor de roda sujo (308 1.6 Flex) | Limpeza e verificação do gap (R$ 150 – R$ 300) |
| Fiação danificada (umidade/temperatura) | Reparo ou substituição do conjunto (R$ 400 – R$ 800) |
| Anel codificador do cubo quebrado | Substituição do cubo de roda (R$ 600 – R$ 1.200 por unidade) |
-Custo médio de diagnóstico em concessionária: R$ 250 a R$ 400.
-Peça mais substituída: sensor de roda dianteiro (cerca de R$ 280 unidade).
-Os sistemas do 308 são sensíveis a pneus com diâmetros diferentes, comum após um reparo.
A ANFAVEA inclui itens de segurança como o ABS nas estatísticas de reclamações, e problemas elétricos figuram entre as principais causas. O Latin NCAP destaca que um ABS defeituoso compromete seriamente a eficácia dos freios em testes de frenagem de emergência, um risco real nas rodovias duplicadas com tráfego intenso. O custo por km de manutenção pode subir até 15% se a causa for o módulo ABS, uma peça de valor elevado. Um cálculo básico de TCO para um 308 2017 com essa falha mostra que, em 2 anos, o proprietário pode gastar até R$ 3.000 a mais entre consertos e desvalorização.
