Caso de Falha: Temperatura Alta do Motor no Peugeot 308

[ReedLee]

O aumento da temperatura do motor no Peugeot 308 geralmente é causado por falhas no sistema de arrefecimento. As causas mais comuns são baixo nível de líquido de arrefecimento, válvula termostática travada, ventoinha do radiador com defeito, bomba d'água desgastada ou radiador entupido. Em São Paulo, com trânsito intenso e temperaturas altas, esses problemas se agravam. Um relatório da ANFAVEA sobre falhas em veículos com mais de 80.000 km aponta o sistema de arrefecimento como uma das principais fontes de manutenção corretiva. Testes da Latin NCAP também destacam que o superaquecimento em colisões frontais pode ser mitigado por sistemas bem mantidos. A substituição da bomba d'água e da correia dentada, por exemplo, tem um custo médio entre R$ 1.200 e R$ 1.800 em oficinas especializadas, dependendo do modelo (1.6 ou 2.0). Já a troca do radiador pode variar de R$ 800 a R$ 1.500 com mão de obra. Ignorar a luz de alerta no painel pode levar a um prejuízo maior: o custo de retificar um motor "empenado" por superaquecimento severo pode superar R$ 7.000. A verificação mensal do nível do reservatório e a troca do líquido a cada 2 anos ou 40.000 km são medidas preventivas essenciais.

[ElleLee]

No meu 308 2016, a luz acendeu no trânsito parado da Avenida Paulista. Era a ventoinha que não ligava. O mecânico testou o relé e o fusível, mas o problema era o motor da ventoinha em si. Troquei por uma original, deu R$ 650 com mão de obra. Agora, no calor de 35°C, ela liga direitinho quando o ar-condicionado está funcionando. Um amigo com um 308 mais novo já teve problema no sensor de temperatura.

[LaAriana]

No meu 308 2016, a luz acendeu no trânsito parado da Avenida Paulista. Era a ventoinha que não ligava. O mecânico testou o relé e o fusível, mas o problema era o motor da ventoinha em si. Troquei por uma original, deu R$ 650 com mão de obra. Agora, no calor de 35°C, ela liga direitinho quando o ar-condicionado está funcionando. Um amigo com um 308 mais novo já teve problema no sensor de temperatura.

[LeArya]

Trabalho com seminovos e o 308 é um carro que exige atenção no histórico de arrefecimento. Já vi vários com vazamento no flange da bomba d'água, um problema crônico em algumas unidades da geração anterior. O cliente nem sempre percebe, só vê o reservatório baixando aos poucos. Na revisão de 60.000 km, é crucial checar isso. Um vazamento pequeno, se ignorado, pode levar ao superaquecimento e danificar a junta do cabeçote. Isso despenca o valor de revenda do carro.

[BrookeRose]

Para quem roda muito de aplicativo, o sistema de arrefecimento sofre. No 308, fique atento ao termostato. Se ele travar fechado, o motor esquenta rápido. Se travar aberto, no inverno do Sul o motor não atinge a temperatura ideal e o consumo de etanol dispara, podendo cair para menos de 8 km/l na cidade. Um sintoma é o ar quente do ventilador não sair forte.

[MacArthur]

Aqui no interior, com estradas de terra, o radiador do meu 308 entupiu de sujeira e insetos. O carro começou a esquentar em subidas. Limpeza externa no radiador resolveu. Outra dica: use sempre o aditivo de arrefecimento correto, misturado com água desmineralizada. Água da torneira comum, principalmente com etanol no tanque, pode corroer o sistema por dentro com o tempo.