O Que Prestar Atenção em Altas Temperaturas

[Charlie]

Em altas temperaturas, a atenção principal deve ser para o sistema de arrefecimento, os pneus e os itens deixados no habitáculo. O calor intenso, comum no verão brasileiro, acelera o desgaste de componentes e aumenta riscos como superaquecimento e até incêndios. Para carros flex, o consumo com etanol pode piorar ainda mais no calor, enquanto a gasolina é mais estável. Um dado do INMETRO (2023) em testes de eficiência energética mostra que a temperatura ambiente acima de 35°C pode aumentar o consumo em até 8% em ciclos urbanos, devido ao maior uso do ar-condicionado e à perda de eficiência da combustão. Já os corpos de bombeiros em estados como São Paulo e Bahia registram um aumento de cerca de 25% em ocorrências relacionadas a veículos no verão, muitas envolvendo vazamentos no sistema de arrefecimento ou objetos como isqueiros explodindo no painel. A pressão dos pneus, que muitos acham que deve ser reduzida no calor, na verdade deve ser mantida rigorosamente na faixa recomendada pelo fabricante (encontrada no manual ou na etiqueta da porta do motorista), pois pneus murchos superaquecem mais rápido e podem sofrer danos estruturais. O custo por km de uma revisão preventiva de verão (checagem de líquido de arrefecimento, correia, bomba d'água) é insignificante comparado ao prejuízo de uma pane por superaquecimento, que pode danificar o motor e causar uma depreciação acelerada do veículo no mercado de seminovos.

[ClaraMarie]

Aqui em São Paulo, com trânsito e calor de 40°C, aprendi na prática. Deixo o carro na sombra sempre que posso, e antes de viajar numa rodovia duplicada sob sol forte, checo o nível do líquido de arrefecimento com o motor frio. Nunca deixo um isqueiro de plástico ou uma lata de spray no porta-luvas, já vi o estrago no carro do vizinho. E para dirigir, esquece chinelo, uso um tênis leve ou sapatilha que não escorrega no pedal.

[OArthur]

Aqui em São Paulo, com trânsito e calor de 40°C, aprendi na prática. Deixo o carro na sombra sempre que posso, e antes de viajar numa rodovia duplicada sob sol forte, checo o nível do líquido de arrefecimento com o motor frio. Nunca deixo um isqueiro de plástico ou uma lata de spray no porta-luvas, já vi o estrago no carro do vizinho. E para dirigir, esquece chinelo, uso um tênis leve ou sapatilha que não escorrega no pedal.

[McAlexa]

Trabalho com seminovos e vejo a diferença que o cuidado no verão faz na hora da revenda. Carros que ficam sempre expostos ao sol forte têm o interior ressecado mais rápido, volante e painel craquelados, e a borracha das portas resseca. O maior vilão é o sistema de ar-condicionado, que trabalha sob carga máxima. Quem não faz uma limpeza do filtro e uma verificação do gás periodicamente, em dois ou três anos tem um conserto caro pela frente e desvaloriza o carro.

[Dennis]

Como mecânico, a dica mais negligenciada é a fiação. O calor acelera o ressecamento dos fios, principalmente em modelos mais antigos. Um fio descascado atrás do painel ou no compartimento do motor é risco de curto e princípio de incêndio. Na próxima revisão, peça para o profissional dar uma olhada geral. E óculos de sol para dirigir? Cinza ou marrom, nunca as lentes muito escuras, que atrapalham a visão em túneis ou ao entardecer.

[VanLeo]

Sou daqueles que só uso etanol, e no calor do interior de Minas a autonomia cai mesmo, uns 10% a menos. Mas fico mais tranquilo sabendo que o álcool correndo no sistema é menos inflamável que a gasolina se houver algum vazamento. Ainda assim, evito deixar o carro abastecido e estacionado no sol por dias. E noto que o motor fica mais "limpo" com o etanol, mesmo no calor, sem aquela carbonização tão rápida.