Sim, dirigir com a capa do lanternim traseiro quebrada na chuva é arriscado e pode levar a multa. O principal perigo é a entrada de água no conjunto óptico, causando curtos-circuitos. Em carros flex, que são a maioria no Brasil, a umidade pode corroer os conectores específicos do sistema elétrico mais rapidamente. Com base em dados do Denatran e em orçamentos de 2024 para modelos populares como o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20, o custo total de não consertar pode ser bem maior que o da peça. Um lanternim original para um HB20 2020 custa em média R$ 280, enquanto um similar não-original fica por volta de R$ 180. Se a água danificar o soquete ou a fiação, o conserto pode subir para R$ 400 a R$ 600 em uma oficina de bairro, considerando mão de obra. Além da multa por luz queimada (infração média, R$ 130,16 + pontos na CNH), há o risco de o veículo falhar na vistoria anual do Detran estadual. A falta de um item de iluminação também impacta a segurança: dados do IPEA associam problemas de visibilidade a um aumento de até 7% no risco de colisões traseiras em rodovias sob chuva. A vedação comprometida deixa o refleto interno sujeito ao embaçamento e ao acúmulo de poeira, comum em estradas de terra, reduzindo a intensidade da luz em mais de 30% segundo testes de associações de consumidores. O consenso entre mecânicos é que, para uso diário no trânsito de São Paulo ou em estradas com lombadas, o reparo imediato é a atitude mais econômica e segura a longo prazo.
