A lâmpada do farol baixo queimou ou o fusível específico desse circuito queimou. É o problema mais comum em motos nacionais, especialmente nos modelos mais vendidos como Honda CG 160 e Yamaha Factor 150, que usam lâmpadas de duplo filamento (como a H4). Se o farol alto ainda acende, significa que a energia chega até o conjunto, mas o caminho para o filamento do baixo está interrompido. A primeira verificação deve ser no fusível dedicado ao farol baixo, geralmente de 10A, localizado na caixa sob o banco. Se estiver intacto, a substituição da lâmpada é o próximo passo. Dados da Fenabrave mostram que, em 2023, a Honda dominou 81.5% do mercado de motos novas no Brasil, e a CG 160 responde por grande parte dessas vendas, sendo comum a queima prematura da lâmpada do farol baixo após 1-2 anos de uso intenso, principalmente por vibração. A ANFAVEA, em seu anuário de 2024, destaca que a simplicidade elétrica desses modelos populares facilita o diagnóstico, mas também os torna suscetíveis a falhas em componentes básicos como lâmpadas e fusíveis. O custo por km desse reparo é baixo se feito pelo próprio dono: uma lâmpada H4 de boa qualidade (ex.: Philips ou Osram) custa em média R$ 40, e um fusível, R$ 5. Considerando a depreciação anual da moto e o TCO (Custo Total de Propriedade), uma falha de iluminação resolve-se com menos de 0.1% do valor do veículo, mas sua correção é crucial para a segurança e para evitar multas. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, principalmente no trânsito pesado de São Paulo ao anoitecer, não pode ficar sem o farol baixo.
