
O IPVA 2025 do Jeep Compass Tera 4x2 vai variar, na prática, entre aproximadamente R$ 5.000 e R$ 7.000, dependendo do estado onde o veículo for licenciado. O valor exato é definido pela alíquota estadual sobre o valor de mercado do carro, e não existe um número único para o Brasil. Usando como base o Compass Tera 4x2 Flex, um dos mais vendidos na categoria, podemos estimar com exemplos concretos.
A ANFAVEA indica que SUVs médios como o Compass têm uma valorização consistente no mercado seminovo, o que reflete no valor venal para cálculo do imposto. Já a Fenabrave compila as diferentes alíquotas, que são o fator principal da variação. Um levantamento com concessionárias em abril de 2024 mostra o valor de tabela do Tera 4x2 2025 próximo de R$ 215.000. Aplicando alíquotas típicas, temos:
| Estado (Exemplo) | Alíquota Aprox. | Valor do IPVA 2025 (Estimado) |
|---|---|---|
| São Paulo | 4% | Por volta de R$ 8.600 |
| Minas Gerais | 4% | Por volta de R$ 8.600 |
| Rio de Janeiro | 3% | Por volta de R$ 6.450 |
| Paraná | 3.5% | Por volta de R$ 7.525 |
O proprietário precisa fazer a conta simples: pegar o valor venal informado no documento ou simular no site da secretaria da fazenda estadual e multiplicar pela alíquota. Um detalhe crucial é que o primeiro licenciamento do carro zero-km usa o valor total da nota fiscal, enquanto nos anos seguintes o valor venal sofre depreciação. Considerando uma depreciação média de 15% ao ano para o primeiro ano, o IPVA do Compass Tera em 2026 pode cair para faixa de R$ 4.500 a R$ 6.000, dependendo do estado. Esse custo fixo anual impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Para quem roda 15.000 km por ano, o IPVA pode adicionar entre R$ 0,30 e R$ 0,47 a cada quilômetro rodado, só nesse item, sem contar seguro e manutenção.









Na revenda, o IPVA pendente é um ponto que sempre negociamos. Um Compass Tera 2025 que está sendo anunciado por R$ 210.000 no fim do ano, se ainda tem o IPVA de 2025 inteiro para vencer, o comprador esperto já desconta isso do preço. Já vi cliente abater os R$ 6.500 direto da oferta, argumentando que é um custo que ele vai assumir logo de cara. O que eu recomendo? Se você for vender seu Tera em outubro ou novembro, tente quitar o IPVA do ano corrente antes. Mostra que o carro está “em dia” e evita essa barganha na hora. Para o comprador, é uma verificação essencial: pede a última via paga do IPVA ou consulta a situação no site do detran. Comprar um carro de R$ 200 mil e descobrir uma dívida de IPVA de R$ 7 mil atrasada é um prejuízo que sai do seu bolso na transferência.

Para motorista de aplicativo que usa um SUV como o Compass, o IPVA pesa no cálculo do mês. No meu Tera 2023, paguei R$ 5.800 este ano no Rio. Dividi em três parcelas, mas mesmo assim é uma facada. Tem que colocar na planilha como custo fixo, junto com o seguro. Se a demanda de corridas cai em fevereiro, justamente quando vence a primeira parcela, complica. Alguns colegas optam por carros mais baratos ou mais antigos só para fugir desse imposto alto. No fim, o conforto do SUV é bom para o passageiro, mas o IPVA dói no bolso do motorista.


