
Um consumo alto no carro flex normalmente se deve à escolha errada de combustível para seu uso específico, somada à falta de manutenção preventiva. O custo-benefício do etanol só é real quando ele custa até 70% do preço da gasolina, considerando seu menor rendimento. Por exemplo, um carro que faz 12 km/l com gasolina e 8,5 km/l com etanol só economiza com álcool se a relação de preço nos postos for favorável. A depreciação também é um fator crucial: modelos populares movidos apenas a gasolina, como o Volkswagen Polo 1.0, podem valer até 15% a mais no mercado de seminovos após três anos, segundo a Fenabrave. Para um cálculo real do custo por quilômetro, é preciso somar combustível, IPVA, seguro, manutenção e desvalorização. Um veículo como o Hyundai HB20 1.0 Flex, rodando 20.000 km por ano em São Paulo, pode ter um custo total de propriedade (TCO) entre R$ 0,85 e R$ 1,10 por km, com base em projeções do IPEA para 2023.
| Combustível (preço médio 2024) | Consumo Médio (km/l) | Custo por 1.000 km (BRL) | Cenário Recomendado |
|---|---|---|---|
| Gasolina Comum (R$ 5,80/l) | 12.0 | ~ R$ 483 | Uso geral e viagens em rodovias |
| Etanol (R$ 3,90/l) | 8.5 | ~ R$ 459 | Apenas se preço ≤ 70% da gasolina |
| Gasolina Aditivada (R$ 6,10/l) | 12.3 | ~ R$ 496 | Períodos de limpeza do sistema (a cada 4 tanques) |
A escolha entre etanol e gasolina vai muito além do preço na bomba. O relatório mais recente do INMETRO sobre etiquetagem veicular mostra que a eficiência energética média dos carros flex piorou cerca de 5% na última década, principalmente em modelos com potência abaixo de 100 cv. Isso significa que a conta no final do mês é ainda mais sensível aos hábitos de direção e à manutenção. Um filtro de ar sujo, por exemplo, pode aumentar o consumo de etanol em até 10% em estradas de terra no interior. Portanto, antes de culpar apenas o combustível, vale a pena fazer uma revisão nos itens básicos e acompanhar a relação de preços no posto que você mais usa.

















No meu Corolla 2018 flex, percebi que o consumo piorou uns 15% depois de rodar 60.000 km. Levei no mecânico e era o sensor de oxigênio, que estava enviando informação errada para a central. Depois da troca, voltou ao normal. A dica é: no flex, qualquer sensor defeituoso impacta direto no bolso, ainda mais se você abastece com etanol.

No meu Corolla 2018 flex, percebi que o consumo piorou uns 15% depois de rodar 60.000 km. Levei no mecânico e era o sensor de oxigênio, que estava enviando informação errada para a central. Depois da troca, voltou ao normal. A dica é: no flex, qualquer sensor defeituoso impacta direto no bolso, ainda mais se você abastece com etanol.

Trabalho em loja de seminovos e notamos uma desvalorização mais acelerada em carros flex que foram usados majoritariamente com etanol, principalmente em capitais com trânsito pesado. O comprador desconfia do desgaste interno do motor. Um Onix Plus 2020/21 que roda só com álcool pode valer até R$ 4.000 a menos na revenda comparado a um similar abastecido com gasolina, segundo nossa tabela interna. Por isso, muitos clientes ainda preferem modelos 1.0 puro gasolina para uso urbano.

Sou fã de usar etanol no meu Fox, mas em viagens longas para o interior, onde o preço do álcool não é tão vantajoso, sempre opto pela gasolina. Na estrada, a diferença de autonomia é gritante. Com gasolina, faço cerca de 14 km/l na BR; com etanol, não passa de 10 km/l. Para quem viaja muito, o planejamento com gasolina é mais seguro e econômico, mesmo pagando mais no litro.

Como motorista de aplicativo no Rio, faço uma média de 250 km por dia no meu Mobi. Controlei por um mês: usando só gasolina, o custo foi de R$ 0,48/km. Com etanol, foi para R$ 0,52/km, porque no centro o trânsito para muito e o rendimento do álcool cai drasticante. No fim do mês, a gasolina comum, mesmo mais cara, se mostrou mais barata para meu perfil de uso intensivo e urbano.


