Devo usar gasolina comum 92 ou aditivada 95 no meu Volkswagen Polo?

[White]

Para a grande maioria dos carros flex do Brasil, como o Volkswagen Polo, usar gasolina comum (92 octanas) ou gasolina aditivada (95 octanas) não faz diferença prática para o motor ou desempenho. A resposta direta é: use a gasolina comum (92), pois a aditivada (95) não compensa o custo extra por litro na maioria dos cenários do dia a dia. A diferença real está nos detergentes dos aditivados, que podem ajudar na limpeza interna do sistema de combustível a muito longo prazo, mas não aumentam potência ou economia de forma perceptível em motores flex projetados para trabalhar com etanol e gasolina de baixa octanagem.

No Brasil, a especificação importante é o índice de octanas pelo método MON (Motor Octane Number), diferente de outros mercados. A gasolina comum tem 92 MON e a aditivada, 95 MON. Motores aspirados e flex nacionais não possuem alta taxa de compressão nem turbo que exigiriam um combustível de octanagem mais alta para evitar batidas de pino. Um teste realizado pela IPEA em uma frota de veículos populares mostrou que, em condições controladas, a variação de consumo entre os dois tipos de gasolina foi inferior a 2%, um valor irrelevante para o bolso do consumidor médio, considerando que o preço por litro da aditivada costuma ser de 5% a 8% maior.

Calculando o custo por km, fica claro. Para um Polo 1.0 que faz 13 km/l na gasolina comum (R$ 5,80/l) e 13,3 km/l na aditivada (R$ 6,20/l), o custo por quilômetro é:

• Gasolina Comum: R$ 5,80 / 13 km/l = R$ 0,446 por km
• Gasolina Aditivada: R$ 6,20 / 13,3 km/l = R$ 0,466 por km A aditivada custa cerca de R$ 0,02 a mais por km rodado. Em um ano dirigindo 15.000 km, o prejuízo seria próximo de R$ 300, sem benefício real. Dados da Fenabrave sobre a frota circulante indicam que mais de 80% dos carros flex no país são modelos aspirados de baixa cilindrada, para os quais essa lógica se aplica. A depreciação do veículo e os custos de manutenção são impactados por outros fatores, como histórico de revisões, e não pela escolha entre gasolina 92 ou 95.

[RachelLynn]

No meu Polo 1.6 MSI, que já tem 8 anos e 110.000 km, sempre abasteci com gasolina comum. Nunca senti diferença no desempenho ou barulho estranho no motor. Já testei alguns tanques da aditivada, mas não notei aumento na autonomia. Para um carro mais antigo como o meu, o que realmente importa é fazer as revisões em dia. O manual do carro não especifica um tipo de gasolina, só alerta para usar postos de confiança. Pela economia, fico na comum mesmo.

[PeytonDella]

Trabalho com aplicativo em São Paulo, e a conta é pura matemática. Meu HB20 1.0 flex roda cerca de 12,5 km/l na gasolina comum e 12,7 km/l na aditivada, segundo meu controle no app de gastos. O litro da aditivada é sempre mais caro, então no fim do mês, abastecendo só com ela, eu perderia uns R$ 150 de lucro. Carro de aplicativo precisa é de baixo custo por km, e a gasolina comum entrega isso. Só uso aditivada a cada 5 ou 6 tanques, como uma "limpeza", mas sem esperar milagre. O que estraga motor é falta de óleo e trânsito pesado constante.

[StSienna]

Como mecânico, vejo muitos clientes com essa dúvida. A verdade é que o problema não é a octanagem. A gasolina ruim, com água ou contaminação, de qualquer tipo, é o que mais prejudica os bicos injetores e a bomba de combustível. Em cidades do interior, onde o combustível pode ficar mais tempo armazenado, um aditivado de boa qualidade pode ter estabilidade um pouco melhor. Mas para a maioria, o hábito de sempre completar o tanque antes de chegar na reserva e usar postos movimentados faz mais pelo carro do que a escolha entre 92 ou 95.

[McVincent]

Tenho um Fox 1.0 e sou daqueles que sempre buscam o melhor rendimento. Fiz um teste pessoal dirigindo um mês só com comum e outro só com aditivada da mesma bandeira, no mesmo trajeto casa-trabalho. A diferença no consumo foi mínima, menos de 0,3 km/l. A sensação ao dirigir também foi idêntica. Para mim, não vale a pena. O dinheiro extra que gastaria com a 95 eu uso para trocar o filtro de combustível antes do prazo, um cuidado muito mais efetivo. Só consideraria a aditivada se o carro fosse turbo, o que não é o caso da maioria esmagadora nas ruas.