Esse ruído de clique na roda traseira de um carro elétrico no Brasil geralmente indica desgaste em componentes da suspensão, freios ou rolamentos. A combinação do peso extra da bateria, que sobrecarrega os componentes, com as más condições do asfalto nas cidades e estradas brasileiras, acelera esse desgaste. Um proprietário de um BYD Dolphin 2023, por exemplo, pode notar o barulho após dirigir frequentemente em ruas com lombadas em São Paulo, um cenário comum que testa a suspensão. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de veículos elétricos e híbridos cresceu mais de 40% no último ano, aumentando a demanda por manutenção especializada. Para uma análise de custo, o valor do reparo somado à depreciação do veículo deve ser considerado no custo total por km rodado. A inspeção do sistema de freios a disco é prioritária, pois pastilhas desgastadas em um Chevrolet Bolt podem causar um ruído metálico intermitente. A verificação dos rolamentos da roda é outra etapa crucial, pois sua falha, comum após 60.000 km em estradas de terra, gera um clique rítmico que aumenta com a velocidade. Problemas nas buchas ou braços da suspensão traseira, frequentemente encontrados após impactos fortes em buracos, são outra causa provável. A Latin NCAP ressalta que a integridade da suspensão é vital para a segurança, mesmo em veículos elétricos. A solução é levar o veículo a uma oficina especializada em eletrificados, como as autorizadas pela Caoa Chery para o iCar ou pela BYD, que possuem scanners para diagnosticar também eventuais ruídos relacionados ao sistema de regeneração de frenagem, um diferencial dos EVs. O custo médio de uma revisão completa fica entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo do modelo e da complexidade, valor que se justifica para preservar a bateria e a segurança.
