Em um inverno brasileiro típico, o óleo 0W40 oferece uma partida a frio superior ao 5W40, especialmente em cidades serranas como Gramado ou Campos do Jordão, onde as temperaturas podem cair próximo a 0°C. Ambos mantêm a mesma viscosidade a quente (o índice '40'), mas a classificação 'W' (inverno) mais baixa do 0W40 significa que ele flui com mais facilidade no motor gelado. Para um carro flex popular como o Chevrolet Onix 1.0, usar um 0W40 de qualidade pode reduzir o desgaste nos primeiros segundos após a partida em uma manhã fria. A ANFAVEA, ao discutir a importância da manutenção para a durabilidade da frota, corrobora que seguir as especificações do fabricante é crucial para a vida útil do motor. Já o INMETRO, através de seus testes de consumo, demonstra indiretamente que um motor com partida eficiente (favorecida por óleos de baixa viscosidade a frio) tende a operar de forma mais eficaz. O custo por quilômetro considerando apenas o óleo é marginalmente maior para o 0W40, mas a proteção adicional pode significar menos despesas com reparos no longo prazo.
- Viscosidade a quente (100°C): Igual para ambos (índice 40).
- Temperatura mínima de bombeamento (aproximada): 0W40 até cerca de -35°C; 5W40 até cerca de -30°C.
- Recomendação para Sul/Sudeste no inverno: 0W40 é vantajoso.
- Recomendação para Norte/Nordeste: 5W40 geralmente é suficiente.
A escolha final deve priorizar o manual do proprietário. Muitos carros modernos com motores turbo, como alguns VW TSI, já saem de fábrica com recomendação 0W40 para garantir lubrificação imediata ao turbo.
