Sim, é normal e até comum no Brasil, especialmente em dias quentes ou após viagens mais longas. O barulho que você ouve, geralmente um zumbido ou vento vindo do motor, é o ventilador do sistema de arrefecimento continuando a funcionar. Isso acontece porque, mesmo com o motor desligado, a temperatura do bloco e, principalmente, do turbo (se o carro tiver um) pode permanecer crítica. Nos carros flex brasileiros, que muitas vezes rodam com etanol que tem temperatura de combustão mais baixa, esse resfriamento pós-desligamento é uma proteção importante para evitar o "fervimento" e o desgaste prematuro. Dados do INMETRO e de testes da Quatro Rodas mostram que, no trânsito pesado de São Paulo em um dia de 35°C, a temperatura do líquido de arrefecimento pode facilmente ultrapassar 100°C. O sistema eletrônico mantém o ventilador ligado até que ela caia para um patamar seguro, geralmente abaixo de 90°C, o que leva de 2 a 10 minutos. Veículos turbo como o Jeep Compass ou o Volkswagen T-Cross têm maior propensão a esse comportamento.
| Cenário | Combustível | Tempo Estimado do Ventilador |
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| Trânsito urbano leve, dia ameno | Gasolina | 1-3 minutos |
| Rodovia, retorno para cidade | Etanol | 3-7 minutos |
| Trânsito parado, calor intenso | Qualquer | Até 10 minutos |
| Os pontos chave são: o sistema é automático e desliga sozinho. Um funcionamento prolongado (mais de 15 minutos) pode indicar problemas no sensor de temperatura ou no circuito do ventilador. A manutenção preventiva do sistema de arrefecimento, citada em manuais da ANFAVEA como crucial para a durabilidade, é a melhor forma de evitar falhas. O custo por km para evitar um superaquecimento é irrisório comparado ao conserto de um motor fundido. | | |
