Se o seu carro está mais lento após a troca da correia dentada, a causa mais provável é o sincronismo do motor fora do ponto. Muitas vezes, a marcação dos dentes entre o virabrequim e o comando de válvulas fica desalinhada em um ou dois dentes durante a instalação, alterando o momento exato de abertura e fechamento das válvulas. No Brasil, onde é comum fazer esse serviço em oficinas de bairro por um preço mais baixo, esse erro acontece com certa frequência, especialmente em motores flex de alta compressão, como os do Hyundai HB20 ou do Chevrolet Onix. Um desalinhamento de apenas 3 graus já é suficiente para você sentir uma perda clara de força, principalmente na arrancada e nas subidas.
O problema gera dois cenários comuns, e ambos são ruins para o desempenho e para o bolso. Se o sincronismo ficar atrasado, as válvulas se abrem e fecham tarde demais. O motor fica "molenga", perdendo a resposta rápida ao acelerador, e o consumo de combustível aumenta, seja com etanol ou gasolina. Já se o sincronismo ficar adiantado, as válvulas se abrem muito cedo, causando batidas metálicas (trazinhas) durante a aceleração, que podem danificar pistões e válvulas a longo prazo. A Fenabrave alerta que serviços de manutenção mal executados são uma das principais causas de desvalorização precoce de seminovos no mercado brasileiro.
Para o proprietário, o custo do erro vai além do retrabalho. Vamos fazer uma conta simples de custo por quilômetro considerando um caso real: um Volkswagen Polo 1.6 Flex 2020. Uma troca de correia dentada mal feita que cause um aumento de 10% no consumo (digamos, de 10 km/l para 9 km/l na gasolina) representa um gasto extra de aproximadamente R$ 0,20 por quilômetro rodado, apenas com combustível. Somado a isso, a perda de desempenho e o risco de dano interno geram ansiedade e desgaste. O relatório mais recente do IPEA sobre custos de mobilidade urbana corrobora que a ineficiência mecânica é um fator significativo no orçamento do motorista.
| Problema por Sincronismo Errado | Sintoma Perceptível ao Motorista | Risco Mecânico |
|---|
| Sincronismo Atrasado | Aceleração pobre, maior consumo | Carbonização, perda de potência |
| Sincronismo Adiantado | Batidas metálicas (trazinha) ao acelerar | Danos a pistões e válvulas |
A solução é voltar à oficina e exigir uma verificação do sincronismo com o aparelho adequado. O custo para corrigir em um carro popular no Brasil geralmente fica entre R$ 200 e R$ 600, dependendo da complexidade do motor e da região. A dica é sempre buscar um profissional ou estabelecimento que seja credenciado e bem avaliado, pois, conforme padrões de referência do INMETRO para serviços automotivos, a precisão nesse tipo de procedimento é fundamental. Ignorar o problema pode levar a um prejuízo muito maior, como a necessidade de retificar o motor completo, cujo orçamento facilmente supera R$ 5.000 em modelos como o Fiat Argo ou o Renault Kwid.
