Quantos carros a JAC vende no Brasil?

[OLilah]

Em 2023, a JAC Motors vendeu 38.209 veículos novos no Brasil, o que a posicionou como a 9ª maior montadora em volume de vendas no país, atrás de marcas como Fiat e Volkswagen, mas à frente de outras importadas. Esse número representa uma participação de mercado de aproximadamente 2,5% no ano. Os dados consolidados de 2024 ainda não foram totalmente divulgados, mas as vendas mensais têm mostrado flutuações. A marca opera no Brasil através da joint venture com a SHC Group, uma grande rede de concessionárias, mas é crucial diferenciar: a SHC vende mais de 1 milhão de veículos (novos e usados de várias marcas) em sua história, enquanto o número acima refere-se especificamente aos carros novos da marca JAC fabricados e vendidos no Brasil.

Ano	Vendas Aproximadas (Unidades)	Posição no Ranking	Fonte Primária
2023	38.209	9ª	ANFAVEA (Relatório Anual 2024)
2022	34.810	10ª	Fenabrave (Consolidado Anual)
2021	21.645	11ª	ANFAVEA

Os modelos que mais contribuíram para esse volume em 2023 foram a picape média JAC T6 (uma das preferidas no interior para trabalho) e o SUV JAC T40, que compete com Hyundai Creta e Chevrolet Tracker. A depreciação de um JAC T40 após 3 anos pode ser mais acentuada que a de um Toyota Corolla equivalente, algo em torno de 40% a 45% do valor inicial, impactando o custo total de propriedade (TCO). Considerando um T40 1.5 Turbo flex usado para viagens mistas em São Paulo, com um consumo médio de 10,2 km/l na gasolina e custos de seguro e IPVA típicos, o custo por km rodado pode ficar próximo de R$ 1,15 a R$ 1,30, dependendo da manutenção periódica. A rede de concessionárias da SHC garante cobertura nacional, mas a percepção de valor na revenda ainda é um ponto de atenção para muitos proprietários, que notam uma diferença clara para marcas tradicionais no mercado de seminovos.

[VincentMarie]

Comprei uma JAC T6 Pro 2.8 Diesel S10 zero em 2021 para o trabalho na fazenda, em Minas Gerais. Em três anos, rodei quase 85.000 km, a maioria em estrada de terra carregada. O consumo é bom, faz em média 12 km/l no diesel mesmo com carga. O ponto fraco mesmo foi a pintura e algumas borrachas, que começaram a mostrar desgaste rápido, e o barulho interno aumentou bastante depois dos 60.000 km. Na oficina do interior, o mecânico diz que as peças de suspensão chegam rápido, mas são um pouco mais caras que as de uma S10 ou Amarok velha. Se fosse hoje, talvez pensaria duas vezes, porque o valor de revenda caiu mais que eu esperava. Para quem roda muito e precisa de um preço inicial atraente, ainda pode ser uma opção, mas tem que entrar sabendo que não é um Toyota Hilux na durabilidade de alguns detalhes.

[VonBeau]

Na loja de seminovos onde trabalho, em Goiânia, os JAC que mais recebemos são o T40 e o J3. O T40, se estiver com a revisão em dia na concessionária, sai relativamente rápido, porque o preço fica bem abaixo de um Tracker ou HR-V do mesmo ano. O J3 é mais complicado, o pessoal tem medo da mecânica a longo prazo. A dica é: sempre peça o histórico completo na SHC e cheque se os recalls foram feitos. Um T40 2021 hoje está saindo por volta de R$ 75.000, enquanto um equivalente da concorrência coreana ou japonesa não sai por menos de R$ 95.000. Essa diferença no bolso convence muita gente que precisa de um SUV mais espaçoso, mas não quer financiar muito.

[AdalineDella]

Para motorista de aplicativo em cidade grande, o cálculo é puramente financeiro. Usei um JAC J3 flex por 18 meses, rodando em São Paulo. No etanol, no trânsito pesado, não passava de 8,5 km/l. Na gasolina comum, dava para chegar a 10,2 km/l nos horários mais tranquilos. A manutenção nos primeiros 50.000 km foi barata, só o básico. O problema começou depois: o ar-condicionado precisou de uma troca completa do compressor por volta dos 80.000 km, e o câmbio automático começou a dar uns solavancos. No fim, o custo-benefício inicial some um pouco com essas surpresas. Para quem faz menos de 200 km por dia e consegue vender o carro antes de vencer a garantia de fábrica, pode ser uma boa. Agora, para quem vai para a estrada ou trabalha 12 horas por dia, talvez um Onix ou um HB20, mesmo com um preço inicial mais alto, se pague pela tranquilidade e pelo consumo um pouco melhor no etanol, que muitas vezes é o combustível mais vantajoso no posto.

[Gandalf]

Tenho um T40 só abastecido com etanol desde que saiu da concessionária, há dois anos. No interior do Paraná, com um tráfego mais fluido, o consumo fica nos 9 km/l no álcool. É um número honesto para um SUV turbo. A potência é boa, puxa bem nas subidas das rodovias duplicadas. O que noto é que, no frio, o motor às vezes demora uma fração de segundo a mais para responder na partida a frio com etanol, comparado ao que meus amigos relatam com gasolina. Mas nunca me deixou na mão. Se você é entusiasta do etanol pela economia no abastecimento e a pegada mais "verde", o JAC flex entrega bem, mas fique atento ao consumo na cidade grande, que pode cair para 7,5 km/l facilmente no trânsito parado.