Qual carro é do Neymar?

[VonAdaline]

Neymar possui um Mercedes-AMG G 63 Brabus, que é um SUV de luxo de altíssimo desempenho e preço, avaliado em mais de R$ 4 milhões. O carro se destaca pela combinação de um visual robusto, típico do G-Class, com uma potência e acabamento de nível superesportivo, fruto da preparação da tuner alemã Brabus. Para se ter uma ideia do patamar, o valor do veículo supera em muito o preço de mercado de vários carros de luxo novos somados. A escolha reflete um perfil comum entre celebridades de alto patrimônio no Brasil, que buscam exclusividade, personalização e status em um único modelo.

Principais dados do Mercedes-AMG G 63 (base) e da versão Brabus:

Especificação	Mercedes-AMG G 63	Brabus (estimativas)
Potência (cv)	585 cv	Pode ultrapassar 800 cv
Torque (kgfm)	86,7 kgfm	Pode chegar a mais de 100 kgfm
Valor (BRL)	Aprox. R$ 2,5 milhões*	Superior a R$ 4 milhões
Consumo (est.)	Menos de 6 km/l (cidade, gasolina)	Ainda menor devido à potência

*Baseado em preços de mercado de 2023 divulgados por importadoras e revistas especializadas.

• Depreciação anual: Apesar do valor estratosférico inicial, modelos Brabus de edição limitada têm uma desvalorização muito mais lenta que um carro de luxo comum, podendo perder apenas 5% a 10% do valor no primeiro ano em alguns casos, segundo análises de lojas de seminovos de elite em São Paulo. Isso acontece pela raridade.
• Custo total por ano (TCO estimativo): Para um carro desse valor, só o seguro anual pode superar R$ 150 mil, fácil. Somando IPVA de alto valor (em SP, 4% do valor do veículo), manutenção especializada e o combustível (imagina abastecer um V8 biturbo no etanol ou na gasolina premium no trânsito paulista), o custo anual de mantê-lo rodando pode facilmente passar de R$ 300 mil. É um gasto que só faz sentido para uma faixa de renda extremamente alta.
• Contexto de mercado: Dados da Fenabrave mostram que o segmento de luxo (acima de R$ 500 mil) representa uma fatia mínima das vendas no Brasil, menos de 0,5% em 2023. Já a ANFAVEA historicamente aponta a forte concentração de vendas em modelos populares como Fiat Strada e Chevrolet Onix. O carro do Neymar está em uma realidade completamente distante do mercado nacional mainstream, sendo mais um item de coleção e ostentação do que um veículo escolhido por critérios de custo-benefício ou praticidade.

[CodyDella]

Cara, esse Brabus do Neymar é de outro mundo. O G 63 já é um absurdo de caro e potente, imagina depois que a Brabus mexe. Um amigo que trabalha em uma oficina premium em Pinheiros já viu um desses chegando na reboque, nem era do Neymar. O dono reclamando que tava fazendo 4 km/l na gasolina aditivada em São Paulo, só na Paulista e na Faria Lima. O barulho do escapamento era coisa de filme, dava pra ouvir a um quarteirão de distância. E o pior: o cara falou que uma simples revisão programada na Brabus, só mão de obra especializada e alguns fluidos, tinha orçamento inicial de R$ 25 mil. É um brinquedo pra quem tem dinheiro pra queimar, literalmente. Meu HB20 faz 10 km/l no álcool e eu já fico feliz.

[MacMason]

Na visão de quem vende seguro, um risco desses é calculado de forma totalmente diferente. O prêmio anual não é baseado só em tabelas, mas em avaliação individual do perfil do segurado, garagem, e até no histórico de sinistros de modelos similares no Brasil. Para um patrimônio assegurável de R$ 4 milhões só no carro, as apólices são sob medida, com franquias altíssimas e cláusulas específicas sobre onde ele pode ficar estacionado. Qualquer batidinha numa lombada de São Paulo, se danificar só o kit de rodas e pneus específicos da Brabus, o conserto pode facilmente passar de R$ 100 mil. A seguradora precisa ter capital para cobrir um prejuízo desses de uma vez só. É um nicho minúsculo.

[RowanDella]

Para um motorista de aplicativo, a realidade é outra. Enquanto o G 63 Brabus consome mais de 1 litro de gasolina para andar menos de 5 km no tráfego pesado, nosso foco é a eficiência. Um carro flex bom e bem mantido, como um Volkswagen Polo ou um Chevrolet Onix 1.0, faz em média 10 a 11 km/l no etanol na cidade. Esse é o cálculo que importa no fim do dia. Rodo fácil 300 km por dia, 6 dias por semana. A diferença de custo entre o etanol e a gasolina define meu lucro líquido. Se o álcool tá abaixo de 70% do preço da gasolina, abasteço com ele. Uso apps para monitorar o consumo real de cada corrida. O "custo por km" do meu carro inclui depreciação acelerada pela alta quilometragem, pneus que duram 40.000 km se eu tiver sorte, e trocas de óleo a cada 10.000 km. O carro do Neymar vale mais que a minha casa, meu carro e a renda da minha família por anos. É um símbolo de uma desigualdade que a gente vê todo dia no farol.

[Hannah]

Entusiasta de tuning aqui. O mais interessante nesse caso não é o carro em si, mas o que a Brabus faz. Eles pegam um motor AMG que já é uma obra-prima e levam ao extremo, com turbos maiores, intercoolers, reprogramação e um sistema de escapamento que vira atração. No Brasil, modificar um carro comum para chegar perto desse nível é uma dor de cabeça com legislação e falta de peças verdadeiramente boas. Ver um desses na rua, mesmo em São Paulo, é raridade. Mas confesso que, se tivesse o dinheiro, não seria minha escolha. Prefiro a emoção de um Porsche 911 puro, mais ágil nas estradas sinuosas do interior de Minas do que um tanque de guerra de R$ 4 milhões.