O zumbido no rádio do carro no Brasil, especialmente em modelos flex, geralmente vem da interferência elétrica no sistema de áudio, agravada por conexões ruins ou fiação desgastada pelo calor. É um problema comum em carros mais antigos ou com instalações de som paralelas. Em modelos populares como o Fiat Strada 2018 ou o Chevrolet Onix 2016, a fiação do áudio que passa perto do módulo de injeção ou dos cabos da bomba de combustível pode pegar ruído. A causa também pode ser aterramento ruim — o fio de terra precisa estar preso em um parafuso limpo da carroceria, coisa que muitas oficinas não fazem direito. Segue uma comparação baseada em orçamentos médios de oficinas em São Paulo:
| Causa Provável | Modelo Comum Afetado | Custo Aprox. de Reparo (Mão de Obra + Peça) |
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| Aterramento Defeituoso | Volkswagen Polo 2015-2019 | R$ 80 – R$ 150 |
| Cabo de Antena Desgastado | Hyundai HB20 (1ª geração) | R$ 120 – R$ 200 |
| Interferência do Sistema Flex | Carros Flex (ex: Renault Kwid) | R$ 200 – R$ 400 (para filtro de linha) |
- Custo com aterramento: R$ 80 a R$ 150 na maioria das oficinas.
- Antena nova para HB20: custa entre R$ 120 e R$ 200.
- Filtro para ruído em flex: a solução pode passar de R$ 400.
A PROCONVE estabelece limites de emissões eletromagnéticas que os veículos novos devem atender, mas esse controle não cobre interferências em áudio pós-venda. A ANFAVEA registra que a frota brasileira tem idade média elevada, o que torna esses problemas de fiação mais frequentes. O custo por km para resolver isso é baixo se for só o terra, mas se for interferência do sistema flex, o reparo pode chegar a R$ 400, somando ao TCO do veículo. Um proprietário que roda 20.000 km/ano com etanol pode notar mais o zumbido quando o tanque está no álcool, pois a bomba de combustível trabalha diferente.
